越南铁路要换新模样！总理离任前全力推进，中越出行更方便了

中国的铁路真是惠及万民，而现如今中国铁路早就已经修到了其他国家，越南铁路已经正式迎来了历史性变革的时期。

截至今年四月份，中国和越南铁路的合作已经进入了实质性的推进阶段，这条铁路的重要性不言而喻，重要的连即将卸任的越南总统也要全面“盯”着。

从前的越南是不想和中国并轨，是害怕中国通过铁路军事来控制越南。

但是现实是中国在技术和能力上已经全面碾压越南，而且越南需要中国的铁路来恢复越南的经济。

越南从总统到百姓都无比期待中国和越南的铁路大换模样，但是对于当下的铁路建设来说，仍然面临着四大核心挑战。

首先，资金压力巨大，计划修建的三条主干铁路总投资超过200亿美元。

要知道越南2025年GDP约为4300亿美元，以越南产值体量来看，难以独自承担这么大的修建任务。

但中国特别够意思，提出优惠贷款的政策来帮助越南，其中计划总投资的60%以上都是中方提供的优惠贷款。

越南方面希望可以慢慢偿还，但中国怕资金到时候难以回笼，因此资金方面还在洽谈中，但中国肯定是在力所能及的范围内帮助越南。

这三条主干铁路涉及的共有九个省市、数十万居民，所以拆迁情况也很复杂，社会阻力也很大，还夹杂着一些法律程序上的烦琐。

毕竟2011年河内轻轨，曾经因为修建导致当地居民没有收到钱款，所以他们对铁路建设还是有疑虑，这仍需要越南内部高层进行走访和与基层洽谈。

还有技术和运营协同需要双方国家进一步沟通，轨距改造只是建设铁路的第一步，之后的电气化与信号系统兼容的问题仍需要两个国家进行深度对接。

如果想要通过铁路进行跨境货物，运输、申报、查验、放行，也都需要双方有一个固定的模式。

硬件铁轨想要建造非常容易，但是双方国家之间的洽谈却需要很多的时间。

建好一个铁路不等于双方会用好这个铁路，所以无论是技术还是运营协同等地方都需要双方进一步的沟通。

对于当下铁路建设来说，首要任务是必须先更换铁轨。

越南现有的铁路多为法国殖民时期所修建的1000毫米米轨与中国国际主流的1435毫米标准轨道，并不兼容。

货物在中越边境需要整车换装或者调整方向，耗时大概在12到24小时之间，这会大大增加物流成本，会造成货物腐烂。

所以想要快速且保证货物运输，整个越南必须更换铁轨。

1000毫米的米轨也不足以支撑运输动力，米轨线路早就已经超负荷运转，因此更换轨道是重中之重。

对于越南当下的国家政策来说，总统范明政也是在孤注一掷。

要知道越南的经济命脉已经与中国深度绑定，越南有四成的进口需要从中国运输，从芯片、模具、纺织、原料等高端制造产业，都需要依赖中国。

越南内部的农产品、水产、矿产等都要出口，中国高效的物流可以使得整个越南的经济得到提升。

美国占越南出口总量的三成以上，特朗普频繁增加关税，导致越南出口到美国却未得到相应的报酬。

所以越南不想单一依赖美国，更希望将自己国家的产品出口到更多国家。

相比于其他运输方式，铁路运输拥有更低的风险，相比空运和海运，铁路能够运输更多的东西，还能保证更安全。

中越铁路在建设有了实质性的进展，线路从老街直到中国云南河口县；从河内对接广西凭祥；芒街县从海防到广西东兴。

这三条主干铁路采用中国1435毫米的标准轨道，建设完成之后可以实现无缝直通，取消曾经繁琐的换装和调转方向。

从昆明到海防货运时间从30小时压缩至5个小时，不足六个小时便可以实现高效且快速的跨国货物流通。

整体物流时间下降，代表着时效提升，新鲜瓜果蔬菜的腐败率大大减少，成本就相对减少。

这些铁路还可以实现联通欧亚，越南的商品经过中国铁路运输后，可以直达哈萨克斯坦、德国等国家。

越南的销售网络就更发达了，越南的GDP也更容易提升，对于越南当下的国家政策和形势来说，这条铁路是他们的核心支柱。

近几年间，越南的经济并没有得到发展，所以作为即将卸任的总统，他也想要将越南的经济抓上来，所以他选择与中国签署协议。

让中国的铁路在越南可以发挥到最大的价值和作用，不仅仅是因为中国铁路修建的厉害，更是因为中国愿意帮助周边国家一起致富。

中国铁路的厉害之处，不仅体现于规模和速度，更在于技术突破等多个维度。

中国目前为止，修建的铁路高铁已经占全球总里程的七成，全国铁路单日最高可开动列车组约为1万列，可以发送旅客16万人次。

中国拥有全球最大，且高速的铁路网站，在其他国家是远远达不到的。

更何况中国的很多铁路有人类工程史上的奇迹，无论是世界屋脊的青藏铁路还是95%桥隧的川藏铁路，这些都体现了中国铁路建造的技艺。

无论是戈壁、沙漠、高寒、喀斯特地貌抑或是缺氧的唐古拉山口，中国都可以修建铁路，越南的地形更是不在话下。

中国可以巧妙地跨越山峰，或者是凿出一条隧道，其他国家遇到这样的地形都会绕行，但是中国可能会结合当地地域和山地情况快速施工。

截止2023年，中国已经与全球40多个国家展开了铁路合作。

正是中国的质量、速度和建造能力，让越来越多的国家开始信任中国，并且积极与中国进行合作。

而中国也愿意帮助这些国家，因为中国的这些技术是从无到有、一点一点发展起来的，中国愿意在其他国家遇到困境之时帮助一把。

中国的铁路还在发展中，时速400公里的高速列车正在研发中，时速600公里的高速磁浮正在进行试验。

也在积极推进铁路加光伏、氢能等绿色能源融合的项目，这些实现也指日可待。

中国的这个不服输的劲儿真的是非常厉害，期待中国和越南铁路早日完工，可以运输更多的人和货物！