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Author / 酷乐汽车
几年前就有不实传言称，梅赛德斯-奔驰将在本十年末停产所有旅行车，转而主攻销量更高的车型。
有消息称，CLA猎装版、C级旅行轿车、E级旅行轿车将会是奔驰最后一批旅行车。尽管奔驰总部方面尚未官方证实该消息，但品牌外观设计总监如今给出了十分悲观的预判。
罗伯特·莱什尼克在接受杂志采访时透露，汽车设计师和媒体从业者都很偏爱旅行车，但奔驰面对的现实是：如今已经没人买这类车了。正因如此，这家德国豪华车企无意推进本周刚发布的全新电动C级轿车的实用旅行版车型量产立项。
“全球市场我们分三大区域：美国市场完全无人问津；我们曾经推出过CLS猎装版，销量惨淡无人买单；中国消费者相对更喜欢SUV的产品定位，同样不选购。最后只剩下欧洲市场，可奔驰E级（参数丨图片）本身定价不菲，在欧洲，又有多少人真的消费得起这款车呢？”
目前奔驰依旧在售燃油版C级旅行车，且代号S206的该款车型即将迎来中期改款，这意味着它还会继续生产数年。
除此之外，全新CLA猎装版同时提供燃油与纯电两套动力总成，定位更高的E级旅行车短期内也不会停产。令人惋惜的是，颜值出众的CLS猎装版早已停产，成为过往。但站在车企经营角度，指望旅行车维持高销量本就不切实际。
再来看看竞品动向：宝马近期放出了i3旅行版的预告图，倘若奔驰真的推出电动C级旅行车，二者将形成直接对标。不过宝马暂无对应CLA猎装版的竞品车型，因此需要一款比5系/i5旅行版尺寸更小、售价更低的车型补位。
宝马不排斥继续推出燃油版3系旅行车，但目前尚未做出明确量产承诺。
全新电动C级属于该车系的第六代车型，倘若后续不推出旅行版本，这将是C级车系史上首次缺席旅行车身。自90年代中期代号S202的初代旅行版C级问世以来，奔驰每一代C级都标配旅行车型。
这位设计总监内心十分希望延续旅行车产品线，但市场需求已经彻底萎缩。谈及自己最爱的奔驰车型，他直言是如今这款近乎完美的E级旅行车。
然而，即便奔驰不推出电动C级旅行车，品牌庞大的产品阵容里依旧保留多款旅行车。目前无法确定这些车型能延续至下一代换代，但很难相信它们会在2030年前全部停产。
或许一个合理的方案是车型整合精简，就像此前双门版C级、E级轿车整合为CLE轿跑/敞篷车那样。
旅行车的衰落本质是SUV热潮冲击的结果，市场销量远比媒体、设计师、车迷的喜爱之情更有说服力。奔驰选择重点发力GLC SUV，舍弃电动C级旅行车的研发，好在燃油版旅行车目前仍在售卖。
最后，这位奔驰高管可能并不了解国内实情，可以说在中国市场，极氪、蔚来、比亚迪、华为系是目前布局旅行车最积极的阵营；2026年被称为国产旅行车元年，阿维塔、星途、领克等也集中发力，产品覆盖10万-40万价格带，动力形式以纯电为主、插混为辅。
以下为已经上市或即将上市的新能源旅行/猎装车型（排名不分先后，仅部分举例）：
只能说奔驰你还是不懂中国市场。
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