越南首条高铁是东西走向还规划南北高铁，苏林把百亿项目给西门子

最近越南的高铁圈出了不少新动向，越南领导人苏林刚来华体验完咱们的复兴号，转头自家第一条高铁就破土动工了。有意思的是，这条开工的高铁是东西走向，百亿项目直接给了德国西门子，心心念念的南北大干线还攥在手里没放，这里头的门道其实挺值得唠唠。

苏林这次来华，专门安排了乘坐高铁体验南北直达的行程，结束行程之后又乘坐国际班列返程。这一趟坐下来，他对咱们复兴号的体验感估计直接拉满。外界都看得明白，他这趟出来就是为自己的高铁梦铺路，越南想搞自己的高铁网不是一天两天了。

苏林动身来华前两天，越南的首条高铁就已经举办动工仪式正式开建了。这条高铁从西侧的河内出发一路向东，终点是沿海城市广宁，确确实实是东西走向的线路。全长只有120余公里，规模不算大，但对越南来说象征意义拉满，毕竟这是人家头一条真正意义上的高铁。

这条高铁光是工程建设，越南就已经投了147亿，加上10亿多的征地费用，杂七杂八加起来，后期再算上配套投入，保守估计总花费要超200亿越南盾，放在越南已经是拿得出手的大项目了。谁能想到，越南最后把这个项目的合作权给了德国西门子，全程技术支持都由西门子轨道提供。说白了越南就是拿这个项目当试水，先看看西门子的技术到底靠不靠谱。

要是西门子把这个项目做的漂漂亮亮，质量进度都达标，那接下来越南的南北高铁项目竞争里，西门子直接就占了先手。现在越南的南北高铁已经进入规划实施阶段，这条东西走向的河内到广宁高铁建好后，也要并入整个越南高铁网。越南肯定不想一条线一个技术标准，技术体系要统一，这么一来西门子的优势比其他竞争对手大太多了。

苏林这次来华，把所有焦点都放在体验高铁上，根本没急着谈合作的事。很多人猜他是不是要换合作方，其实真不是，他多跑多看多体验，对不同的高铁技术有直观感受，比上来就敲定合作重要多了。他心里早就有自己的打算，不会随便被外界的声音左右。

越南规划的南北高铁，投入规模可比现在在建的这条东西线大得多。初步计划投入就超过了600亿美元，足足是现有项目的十倍还多。整条线路长度大概在1500公里左右，光是征地和配套建设，又是一笔天文数字，说是越南现阶段体量最大的基建项目也不为过。苏林一直把这个项目牢牢攥在手里，本身就足够说明这个项目的分量。

最早越南一直和日本谈高铁合作，谈了好多年都没谈出结果，现在直接把第一个项目给了西门子，态度已经很明显了。苏林不会轻易改变自己的思路，他对自己的高铁梦有不一样的规划，第一个百亿项目给西门子，已经把倾向摆到了台面上。说白了现在越南就是想用小项目试错，先摸清楚西门子的底，没问题再砸大价钱搞南北干线，这操作其实挺稳的。

这次苏林亲自坐了咱们的复兴号，相当于多拿到了一份实打实的参考样本，选哪个不选哪个，他心里还要再比对一阵。这么大的项目，换谁都得谨慎点，毕竟钱也不是大风刮来的，多看看多试试总没错。

参考资料：央视新闻 越南首条高铁开工 南北高铁项目进入规划阶段