数字重塑，荆楚畅行，湖北交通“智慧大脑”让出行更美好

极目新闻通讯员 潘庆芳 赵超 宋华财

清晨六点，在武汉阳逻港二期码头，一辆辆无人集卡穿梭于集装箱矩阵之间。它们精准停靠，机械臂抓取集装箱，完成装卸后，车辆启动自主导航模式。它灵活避让、精准转向，与自动化轨道完成毫米级对接，这套动作行云流水，像个“老司机”。无人集卡的推广运用大大提高港口作业效率，降低人力和运营成本，推动港口向智能化、自动化、绿色化转型升级。这是湖北省综合交通运输信息平台建设成效的一个缩影。从武汉阳逻港的智慧港口，到鄂州机场高速的光栅阵列传感网络；从“15分钟应急响应空中走廊”到全省交通运输“一图统览”——湖北正以数字化的“四梁八柱”，让数据多跑路、让群众少跑腿，让交通更智慧、让出行更美好，支撑起智慧交通的崭新图景。

云上筑基，从“数据烟囱”到“数字底座”

2023年初，湖北省交通运输厅启动了一项具有前瞻性的工作——建设交通云。这不是一次简单的技术升级，而是一场从底层架构开始的数字化重构。

“过去，我们的信息系统分散在各个业务部门，数据烟囱林立，硬件资源利用率低。”湖北省交通运输厅科技信息处负责人回忆道。如今，这朵云成功纳入省级政务云统一管理体系，成为政务云的重要组成部分。更重要的是，湖北构建起“云网边端”协同的省级通信网络传输体系，为全省交通运输行业提供了集约化的信息技术基础设施资源。

这意味着，从省厅到17个地市州交通局，从公路、水路到道路运输、综合执法，所有业务系统都运行在同一片“云”上。纵向与部、省、厅直单位贯通，横向与公安、文旅等15个省直部门共享，一个纵向贯通、横向联动的部省市三级数据共享交换体系已然成型。

湖北全省交通信息化系统从73个归并到47个，计划一年后压缩到35个以内。综合信息平台提供基础技术开发框架、统一门户等业务中台，大幅降低行业应用开发难度和成本。这块“云”不仅承载着数据，更承载着湖北交通治理理念的深刻变革。

路网赋智，从“经验驱动”到“感知先行”

在汉宜高速仙桃服务区附近，一架无人机从排湖收费站机库起飞，将施工路段实时画面传回监控中心。与此同时，郧西城区的智能红绿灯正依据实时车流动态调整信号配时。而在武汉黄陂区，一座重达6000吨的转体桥借助北斗卫星定位系统，在110分钟内精准旋转83度，顺利完成上跨京广高铁与沪蓉铁路的转体施工。

这些场景，是湖北交通数字化转型的生动注脚。在赤洪高速公路上，由200余路高清摄像头构成的监控网络，借助AI算法实时识别路面异常，可自动发现路面抛洒物、车辆缓行等情况，隐患识别效率提升60%。目前，全省高速公路已建设各类视频监控14203路，主线视频平均间距仅0.7公里。

在鄂州机场高速，国内首条全线引入多参量光栅阵列传感网络的高速公路，让路面、桥梁、隧道的每一处细微变化都能被实时感知。光栅光纤、毫米波雷达、激光雷达与视频等多种感知设备协同工作，打造了全国首条全时、全域、全天候可感知、可触达的智慧高速公路。

全省62座长大桥梁接入结构健康监测平台，动态掌握桥梁运行状况，形成“主动监测—智能分析—科学预警—快速响应”的安全保障闭环。低空无人机实现“智能巡检”，湖北高速路网重点路段建起了“15分钟应急响应空中走廊”。在汉宜高速，22座智能无人值守机舱与12架无人机已实现全路段巡查全覆盖，累计飞行巡查3000余架次，总时长超5万分钟，主动发现突发事件500余起，处置时长缩短至传统模式的三分之一。

数据融通，从“一数一源”到“一图统览”

清晨的汉江上，雾气还未褪。长年跑船的王师傅，正循着手机APP上的汉江电子航道图航行，他感慨万千：“以前跑汉江，全靠经验和目测，水深、航标全靠猜。现在好了，从丹江口到汉口，整条汉江都在屏幕上，还能跟长江电子航道图无缝拼接，就像开车用导航一样方便。”

这张电子航道图的背后，是湖北对交通基础设施数字化的持续深耕。全省公路、水路、道路运输、综合执法四个领域同步推进流程再造、制度重构。高速公路视频云平台实现“可视、可测、可控、可服务”；部省治超联网系统织密智慧治超网络；智慧服务区“一张网”让服务区更智能、更人性。

“您好，请问您要办理什么业务？”4月21日，在湖北省交通运输厅政务服务大厅，工作人员面前的电脑屏幕上，116项交通运输相关事项实现一网通办。省级政务服务事项办理时限压缩80%以上，群众满意度大幅提升。

这背后，是湖北交通运输行业“数据大脑”的加速完善。湖北省交通运输厅完成了数据资源管理系统建设，实现行业全量数据汇聚。截至去年底，累计共享数据资源目录360余项、294万余次，交换数据量约26TB。更重要的是，湖北实行“一数一源一标准”，推动数据元、主数据标准化，完成重点领域数据治理。数据标签库、指标库、决策库、产品库的构建，让各个业务管理部门可以根据实际需求形成个性化看板，实现了从传统数据共享到应用共享的转变。全省交通运输真正实现了“一图统览、一图统管、一图决策”，25个方向85个应用场景全面铺开。

安全筑底，从“被动防御”到“主动护航”

数据越集中，安全越重要。湖北省交通运输厅印发了数据分类分级指南，修订完善政务数据资源管理办法。利用脱敏、水印、加密等安全技术，确保数据生命周期全流程安全。

“我们围绕‘进不来、拿不走、看不懂、改不了、赖不掉’的‘五个不’安全要求，基于‘零信任’机制，落实‘全周期、一体化’的数据全链路安全防护体系。”该厅网络安全负责人介绍。通过态势感知将安全关口前移，通过协同指挥形成安全合力，通过精准监管提升安全治理效能，一个“可感知、可预警、可管控、可追溯、可复盘”的现代化交通运输安全治理体系正在形成。

从武渝高速的北斗安全帽，到宜来高速隧道的便携式北斗定位终端，再到全省“两客一危”车辆实现北斗全覆盖，北斗技术已深度融入湖北交通的各个角落，在提升效率的同时，也为安全监管提供了坚实的技术支撑。立体多层次信息安全体系构建完成，数据全生命周期安全可控，现代化交通运输安全治理体系日益完善。

去年12月底，湖北“智慧交通建设”交通强国试点任务通过验收。该省构建的“1+4”综合交通运输信息平台，集成了统一门户、身份认证、地理信息等子系统，开发了运行监测、调度管理、辅助决策等13类应用场景。运行监测及指挥调度平台已接入15.6万个视频探头，对全省6000多公里高速公路的收费站、重要桥隧等关键区域进行实时监控，监测准确率提升30%。

（来源：极目新闻）