深圳特区报：深圳夜间路权开放，坪山如何撬动千亿智能网联汽车产业的“场景破局”

4月17日22时整，一辆京东物流“独狼”智能配送车满载生鲜、米面粮油等快消品，从坪山网格站驶出，沿宝荷大道、爱南路、坪山大道跨区驶向龙岗。这是深圳首次向功能型无人车开放夜间路权后的常态化运营场景。

全程50余公里的跨区线路，“独狼”耗时约4小时，途经4至5个京东物流网点，完成装卸货在内的完整闭环。夜间路权的开放，直接释放了此前被时间锁死的运力资源。

深夜10点，京东物流无人车从坪山网格点出发。（受访方供图）

从“单线试跑”到“跨区网络”

单车运营成本下降20%

此次获批的两条夜间线路并非孤立试点。它们串联起坪山、龙岗两地的多个物流节点，总里程超50公里，服务于站点前置夜间补货的真实业务场景。

业内分析指出，这标志着深圳自动驾驶商业化迈出了关键一步：从日间末端配送延伸至夜间多场景协同，从单线路试跑升级为跨区网络贯通。

过去，受限于白天路权、限行时段及道路拥堵，无人配送车日均有效运营时长仅约12小时，日跑约3趟。如今，无人配送车白天在坪山居民区承担从快递站点到接驳点的末端配送；深夜则化身“夜间补给手”，完成秒送仓到站点的调拨与前置仓补货任务。

“不需要额外投入任何运力。”京东物流相关负责人表示，“我们只是将夜间时段利用起来，把补货调拨工作前置，让无人车从单一配送工具升级为全天候物流网络中的活跃节点。” 数据显示，该模式使单车日均使用时长从约12小时提升至24小时，日均运输趟次从3趟增至5趟，单车运营成本降低约20%，运力利用率提升66%。这组数据标志着深圳智能网联汽车产业正从“技术可行”迈向“商业可行”的关键一步。

据悉，深圳计划2026年部署不少于2000台功能型无人小车，推进专项立法，构建“无人机+无人集卡+无人物流车”协同发展体系。无人配送作为高频、高黏性的落地场景，已成为智能网联汽车产业中最先跑通商业闭环的领域之一。

从“跑得远”到“跑得值”

夜间运营的效率与安全双赢

夜间低光照、复杂光影环境曾是自动驾驶的技术难点。但“独狼”的实际表现表明，夜间路况更为简单：避开了白天限行、拥堵等不确定因素，人车流量减少，安全性反而更高。

京东技术团队解释，“独狼”搭载的多传感器融合感知系统，在低光照下仍能精准识别道路标线、红绿灯及障碍物。运营过程中，车辆统一接入功能型无人车管理服务平台，实时回传运行数据，实现“车在线、人在线、管理在线”的闭环保障。

截至目前，京东物流无人车已完成超百万公里道路测试，在夜间场景感知与应急处置方面积累了厚实的数据基础。“只要具备前置仓的场景，都适合夜间无人配送。”京东方面透露，除目前的生鲜、米面粮油等品类外，未来将进一步探索从分拣中心到站点的更多应用场景，夜间线路也将持续加密和延伸。

业内专家指出，无人配送行业正经历从“规模扩张”到“效率深耕”的转折。竞争焦点已从“谁的车跑得远”转向“谁的车跑得值”——即单车日均利用率、单均成本、资产回报率等精细化指标。夜间路权的开放，正是这一逻辑的实践验证。

从“测试地”到“首发地”

坪山构建产业“雁阵效应”

如果说2025年是无人车的“路权破冰年”，那么2026年正在成为“规则红利年”。

据行业预测，2026年国内无人车市场规模预计达15万台，到2030年有望形成百万台规模、千亿级市场。L4级自动驾驶在限定ODD和低速场景下的事故率已降至1.5次/万公里，远程人车比可达1:120。技术成熟度叠加政策开放，无人配送正从示范试点迈入规模化商用前夜。

对企业而言，决定成败的不再是单车补贴，而是能否合法上路、能在哪些区域运行、能否收费、跨城模式能否复制。制度高地、场景红利、互认机制，成为地方政策的核心竞争力。

作为深圳智能网联汽车产业的核心承载区，坪山率先完成了全域开放的制度构建，在功能型无人车的管理规范、数据安全、保险保障等方面规定了具体要求。对于坪山而言，这不仅仅是一次物流配送的夜间“加时赛”，更是一场从“产业重镇”向“场景之城”转型的关键落子。

当下，坪山正通过构建全域运营体系、集聚头部企业，形成无人配送产业的“雁阵效应”，龙头企业引领、中小企业协同、场景驱动迭代。截至2025年，坪山智能网联汽车规上工业产值已达1194亿元，同比增长23.2%，实现了“测试在坪山、制造在坪山、配套在坪山”的产业闭环。然而，产业规模的庞大并不意味着应用场景的自然溢出。夜间路权的开放，恰好为坪山丰富的产业储备提供了一个商业化的出口。

这种“场景先行”的意义远不止于物流本身。它打通了“技术研发—测试验证—场景落地—规模化复制”的完整链路。对企业而言，这意味着一条清晰的商业化路线图已经铺开：在深圳全市，功能型无人车运营备案车辆达1215台，其中无人物流车778台。更值得关注的是，坪山聚集了美团、新石器、白犀牛、九识智能、京东、菜鸟等头部企业，是深圳乃至全国功能型无人小车落地最早、场景最丰富、监管最完善的区域之一。这些企业从坪山起步，正在将这里验证成功的经验复制到全国。

下一步，坪山将持续完善“场景—政策—标准”三位一体的协同体系，加速推动“车路云一体化”基础设施建设，并积极培育无人配送与低空经济、智慧城市的融合生态。

内容来源：读特

编辑：吴芯怡

责任编辑：邓旗舟

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