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“狂人”俞浩,为何偏偏认为王传福比马斯克更伟大?

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【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】从百万亿美元价值公司的目标敲定,追觅科技创始人俞浩就被打上了“狂人”标签。

但这样一个“狂人”却也有真心赞许的“老登”。日前,《晚点》有关俞浩的一篇专访中,出现了一个俞浩对于比亚迪董事长王传福的观点——“我认为王传福的伟大程度丝毫不亚于马斯克,甚至更伟大”。



采访中,俞浩表示,两人对未来判断真的有差吗?都是2003年造电动车,只是特斯拉是美国企业,能靠叙事融资,当年王传福讲故事谁信啊?大家只会抨击他。在俞浩看来,王传福一方面得成为“郭台铭”,另一方面得成为“马斯克”,兼具两个特质才能在中国成功。

值得一提的是,在新能源汽车领域,马斯克和特斯拉的先驱地位几乎是被公认的,但很多人对王传福和比亚迪的赞许却并没有到这个地步,至少不会认为王传福比马斯克更伟大。俞浩的这些评价,究竟有没有道理?

不要羡慕今日的王传福和比亚迪

2025年,比亚迪新能源汽车全年销量达460万辆,连续四年全球销量第一,连续三年跻身全球汽车集团前十。从利润角度来看,凭借恐怖的市场份额,2025年的比亚迪,也是中国最赚钱的上市车企。

“光看贼吃肉,不见贼挨揍”,王传福和比亚迪其实挺适合说这句话的。回顾比亚迪的发家史,DM-i插电混动路线可以说是比亚迪今日行业地位的奠基者,但也就是这个技术,让比亚迪拼了很多年,拼到差点坚持不住。

2024年第五代DM技术发布时,王传福曾有过一段独白:“整整19年了,我们倾注了无数的心血和汗水,插混到了生死存亡的时刻,更要命的是,到处充斥着唱衰插混的声音,中国市场的插混车型也越来越少,插混市场变成了无人之境,整个插混市场昏暗无光,我们还在摸黑前行。想找一个人说说话、打打气、互相安慰都没有,看不到一点希望”。



以今天的视角来看,你大可以说王传福是在卖惨。但如果告诉你,第四代DM技术出来之前的2020年,比亚迪的插混车型年销量只有4.8万辆;告诉你,2000年初也就是比亚迪插混技术起步那会,中国连燃油车都没有普及……王传福和比亚迪的坚持就变得很有意义了。

就像俞浩说的,马斯克在美国可以靠叙事融资,而同样的套路在王传福这,会让他被打成骗子,自然也就没有了以后。有趣的是,比亚迪也差点没了以后,王传福曾回忆说,2019年是比亚迪的至暗时刻,差一点就活不下去了。当时比亚迪的利润同比下降了40%,业务全线大收缩,已经是命悬一线。

甚至,对比前几年造车新势力的倒闭潮,比亚迪也出现了类似的情况:有些车企把招聘摊位摆到了比亚迪的大门口。所以,不要羡慕今天的王传福和比亚迪,如果时针拨回20年前,不见得会有车企一直坚持搞新能源研发,也不见得有车企一直能挺下去。就像,日产、宝马等国际大厂,在新能源方面布局都比较早,但燃油车还是更香,所以……就像,几乎所有的造车新势力都在风口上拿到了巨额融资,但活下来的也就那几个,所以……

研发两倍于净利润 王传福的苦不是一般人能吃的

2025年,比亚迪实现净利润326.2亿元,虽为同年上市车企之最,但也出现了下滑。不过,有意思的是,行业喷这一点的很少,因为还有一个数据足以让外界对比亚迪的利润情况有更高的容忍度。

2025年度,比亚迪研发投入约634亿元,同比增长17%,两倍于净利润。并且,翻看比亚迪此前几年的年报,研发投入超过净利润也不是什么新鲜事,截止目前,比亚迪累计研发投入超过2400亿元。

这是比亚迪的另一个特点,不容易被其他车企赶超的特点——高研发投入。至于为何比亚迪敢这么干,会这么干?从其发展历史中也能找到原因,王传福在2025年3月回忆比亚迪创业历程时提到,比亚迪的新能源研发完全是从零开始,只能靠自己一点一点去拓荒。

那时候,王传福也“大言不惭”了一下:“从电池到电机,再到芯片,比亚迪在没有任何参考答案的同时,通过持续的技术攻关,给出了全行业的标准答案”。据悉,早在2002年,比亚迪就确定了磷酸铁锂电池路线,2004年确定永磁同步电机路线,而那时候的新能源汽车还被当作“骗子”。



2026年的比亚迪,再一次“拓荒”,搞出了第二代刀片电池+闪充技术的组合,核心能力是在确保电池安全的情况下,尽可能提升充电功率。在快充赛道,2026年的比亚迪不算拓荒者,但不能否认,他把快充带到了又一个新高度,尤其是在其还同步建设闪充充电站的背景下。而这,也为国内销量回落的比亚迪,争得进入又一个新增长周期的机会。

这也反映出,比亚迪不是纯粹的高投入,更能带来影响一个周期的技术成果。但拓荒的苦,不是一般人能吃的,你要知道,2020年之前的比亚迪,在中国自主车企中称不上龙头,而在哪之前,也没有人会想到,新能源汽车的普及会如此之快。王传福不是“穿越者”,没法预料未来,但他就是带着比亚迪走对了。

事实上,相比很多汽车行业掌门人,王传福该被归类到“腼腆”的那一部分,但这个人和他的企业,在汽车行业确实找不到第二个。2026年,汽车行业的很多老登,开始被更多人关注,比如魏建军行业判官的形象深入人心,尹同跃的小草房精神开始影响一代人,张雪被荣耀高管评价像极了年轻时的李书福……

也许这个时代,俞浩、雷军等会成为主角,但老登往往不是省油的灯。

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