北京
你走进一家越野车门店，第一眼看到的不是发动机参数，而是改装工坊和救援服务——这是猛士武汉001号旗舰店的真实场景。4月20日的发布会上，猛士宣布与华为乾崑的合作全面升级，核心转向一句话：从"造最强"变成"造最懂"。
正方：越野车需要"智能化"破圈
猛士的逻辑很直接。新能源越野车市场太小众，光靠硬核性能撑不起规模。
华为乾崑智驾的接入，解决的是两个真实痛点：一是城市通勤时的驾驶疲劳，二是越野场景下的安全冗余。双标识门店的设计也说明，猛士想借华为的品牌势能，触达原本不会考虑越野车的科技用户。
渠道数据更具体：001号店已落成，改装工坊、全域救援成为标配。这不是卖车，是卖"越野生活方式"的入场券。
反方：硬核越野玩家不需要"智能"
质疑的声音同样存在。核心用户买越野车，要的是机械可靠性和极限通过性。
智驾系统在无人区的价值存疑——信号覆盖、系统稳定性都是未知数。更关键的是，猛士过去的人设是"军车基因""硬核越野"，现在强调"懂用户"，会不会稀释品牌认知？
2年4款新车的节奏也偏激进。产品线拉长的同时，能否保证每款车的越野性能不缩水，是个考验。
我的判断：这是一场"场景重新定义"的实验
猛士的真正目标，不是说服硬核玩家接受智驾，而是扩大"越野"的场景边界。
与10余家文旅集团结盟、首批10家智能越野基地试点、2027年扩张至100家——这组数据说明，猛士在赌一件事：让更多人把越野当成周末休闲选项，而非专业爱好。
分级驾驶培训、补能保障、露营配套，这些服务的毛利率很可能高于整车销售。4月24日北京车展亮相的新车，将是验证这套商业模式的第一块试金石。
如果你正在关注30-50万级的新能源车，不妨看看猛士怎么回答一个问题：当技术参数趋同时，"懂用户"能不能成为新的护城河。
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