魏建军当众“怒批”5分钟，魏牌V9X到底是一款什么车？

魏建军再一次展现了心直口快的风格。

4 月 17 日，本该是魏牌归元 S 技术平台与旗舰车型 V9X 预售的高光时刻。对于这款车，魏建军不仅亲自站台，甚至破天荒给自己家的车当了代言人。但没人想到，整场发布会最出圈的，不是新车预售价，而是魏建军脱稿 5 分钟的当众怒斥。

他直接点名相关高管，语气没有任何留情：对 V9X 的营销传播 “非常不满意、非常无奈”，骂团队 “什么都想讲，动力、安全、操控、智能化…… 结果什么都说不清楚”，更直言 “没能力把工程师的成果转化成用户能理解的价值，这相当于犯罪”。

这段不在提词器里的批评，直接把新车发布会开成了 “批斗会”。事后魏牌 CEO 赵永坡立刻上台道歉，承诺整改，但舆论已经炸开了锅。

所有人都在问：被魏建军定义为 “一手好牌” 的魏牌 V9X，这款赌上魏牌高端化命运的旗舰 SUV，到底成色几何？

先看牌面，V9X 的硬件，确实挑不出硬伤。

在骂营销之前，魏建军先给 V9X 定了性：“这绝对是一款非常优秀的产品”。

单从纸面参数和配置来看，这句话不算吹牛。作为归元 S 平台的首款量产车，V9X 几乎把长城汽车 36 年造车积累的家底，全堆在了这台车上。

先看最核心的定价和定位：魏牌 V9X 定位于 AI 豪华六座旗舰 SUV，直接对标理想 L9、问界 M9 这两台国产旗舰标杆，但预售价直接卡在了 37.18 万 - 41.18 万元，比竞品的起售价低了近 10 万元，看似精准卡位了 “高端平替” 的空白市场。

尺寸上，它直接给了用户 “双选择”：家庭版车长 5205mm、轴距 3050mm，加长版车长 5299mm、轴距 3150mm，妥妥的全尺寸身材，第三排不再是 “应急小板凳”，完全对准了多孩家庭、商务接待的核心场景。

机械素质更是长城的传统强项，这次直接拉到了满配：

动力全系标配 2.0T 混动专用发动机 + 4 挡 DHT 混动专用变速箱组成的超级 Hi4 混动系统，一挡轮端扭矩可放大至 4500 牛・米，零百加速做到 4 秒级，馈电油耗百公里仅 6.3 升；续航上，800V 高压架构搭配 6C 超充技术，峰值充电功率 490kW，5 分钟就能补能 200 公里，顶配版 CLTC 纯电续航 470 公里，综合续航直接干到 1700 公里，彻底解决了长途续航焦虑；底盘更是越级配置拉满：全系标配双腔空气悬架 + CDC 减震，还有 ±10° 的后轮转向，硬是把 5 米 3 长的大车，转弯半径压到了 5 米以内，操控和舒适性的底子直接拉平了百万级豪车的门槛。

智能和豪华配置上，它也没落下当下用户最吃的 “冰箱彩电大沙发”：双 VLA 大模型座舱智能体，车顶激光雷达 + 全车 27 个传感器组成的高阶智驾方案，31 扬声器音响系统，全车座椅通风加热按摩，还有后排独立影音系统，该有的配置一样没少。

毫不夸张地说，在 37-41 万这个价位段，V9X 的硬件配置几乎没有对手，甚至在很多维度上，比更贵的理想 L9、问界 M9 还要舍得下本。也难怪魏建军会觉得，这是一把能打赢高端市场的好牌。

魏建军把所有的不满都撒给了营销，但我们必须问一个更尖锐的问题：就算营销做到满分，V9X 就一定能打赢吗？

或者说，魏牌 V9X 的产品逻辑，真的踩中了 30-40 万高端 SUV 用户的核心需求吗？

先看最核心的定价卡位。37.18 万的起售价，看似比理想 L9、问界 M9 便宜了近 10 万，是 “降维打击”，但实际上，这个价位正好处在高端市场最尴尬的夹心层：

往上，40 万出头的预算，很多用户咬咬牙就能上理想 L7、问界 M7 的顶配，这两款车都是经过市场验证的爆款，品牌心智、用户口碑、智能体验都已经拉满，用户没必要冒险选一款新车；往下，30 万左右的预算，有比亚迪唐、领克 09、传祺 M8 等一众强势车型围堵，品牌认知和终端优惠都有明显优势。

更关键的是，买这个价位六座 SUV 的用户，核心需求从来都不是 “堆料有多足”，而是 “场景够不够极致，品牌够不够有认同感”。

理想能在家庭市场站稳脚跟，靠的不是参数碾压，而是把 “家庭出行” 这个场景做到了极致：副驾女王座椅、后排娱乐屏、可放倒的大床、全车语音控制，甚至连车内的香氛、储物空间，都是为家庭用户量身定制的。用户买理想，买的不是一台车，是 “让全家人都舒服的出行解决方案”。

问界 M9 能火，靠的是华为的智能生态背书：鸿蒙座舱的流畅度、高阶智驾的可靠性、华为品牌的科技光环，精准击中了追求智能体验的高端用户。用户买问界，买的是华为智能的天花板体验。

而魏牌 V9X，恰恰在 “用户场景” 和 “品牌认同” 这两个核心点上，没有给消费者一个清晰的答案。

它的产品逻辑，依然是：我把最好的硬件、最牛的技术都给你，你就应该买我的账。

魏建军骂营销团队没有把技术转化成用户价值，但更深层的问题是：用户根本不关心你的技术有多牛，只关心你的技术能不能解决我的实际问题。你讲了半天 4 挡 DHT、归元 S 平台，用户听完只会问一句：所以呢？这对我有什么用？

这才是 V9X 最核心的困境：它是一款没有明显短板的车，但也没有足够强的长板，没有让用户 “非买不可” 的理由。在高端市场，没有差异化，就等于没有存在感。

魏牌是长城赌上姓氏的高端品牌，是长城突破价格天花板、真正和 BBA 掰手腕的唯一希望。

所以魏建军急了，他把火撒在了最容易背锅的营销团队身上。但我们必须清醒地看到：魏牌的病根，从来都不是营销。

9 年时间，8 任 CEO，数次战略转向，魏牌丢掉的不是营销能力，而是品牌的核心定位和用户心智。它始终没有回答清楚一个最根本的问题：魏牌到底是谁？它的豪华，到底和 BBA、理想、问界有什么不一样？

如果这个问题不解决，就算魏建军骂再多的高管，换再多的营销团队，就算把 V9X 的参数堆到天上去，也很难真正打动用户。

毕竟，用户买的从来不是一堆冰冷的参数，而是一个能让他产生认同、愿意为之付费的品牌。而这一点，恰恰是魏牌需要捡起来的东西。

来源：车观察