新世代的轿跑车，得是什么样啊？

近几年，宝马的产品阵容将砍掉一些个性化车型，比如无换代的Z4和8系等，而Neue Klasse的宝马已经到来，首批车型是走量的iX3、i3等等，到2027年底预计将有约40款全新或改款车型推出，但其中不会有双门Coupe车型。

据宝马内部人士ynguldyn透露，目前的宝马4系（参数丨图片）和M4的存在时间可能会比预期的更长，包括G22 4系轿跑车、G23 4系敞篷车和G82 M4轿跑车、G83 M4敞篷车可能会延长至2029年中期再停产，同时G87 M2的停产时间也可能会延迟到2029年7月。

这意味着在未来3年内，宝马至少还有几款燃油版的高性能M Power在售。这听起来好像很不寻常，但在宝马灵活的战略背景下却合情合理，对内燃机车迷来说更是利好消息。

也就是说，下一代新世代架构的宝马4系，最早也要到2029年底才会正式上市了，且不会再有燃油版，而是纯电的Coupe/敞篷版，代号NA2/NA3。四门版不会再有了，因为i3四门轿车就可以替代其位置了。

糖总前些天渲染了一组有着Neue Klasse设计风格的宝马6系，各位的第一感觉怎么样？“复兴6系”不是没有缘由的，再早之前就有外媒爆料称，宝马要砍掉4系和8系、复活6系，近两年却没有相关的进展，别说6系的谍照了，就连个底盘代号也没有。

从这组最新的渲染图中，各位可以看到非常明显的新世代设计语言，尤其是日行灯和双肾格栅区域。车顶的溜背效果也很流畅，尾灯融合了Skytop的元素、轮毂融合了XM的元素，个人感觉这样的整体效果还不错。

奔驰将双门C级和E级合并为CLE，而对于宝马来说，或许只是时间问题，而不是会不会推出的问题。只不过和那些销量更高的车型相比，双门Coupe并不是宝马的首要任务。这些车型或许无法达到高层领导们预想中的销量，但它们在塑造品牌形象方面发挥着重要作用。对于我个人来说，宝马6系这个名号我是非常怀念的！

1976年第一代宝马6系（E24）诞生，鲨鱼鼻是那时候的经典设计，现在看来也很有攻击性。首发的630CS和633CSi，配备M30直列六缸发动机。1984年宝马E24 M635CSi开始量产（共5855辆），搭载M88直列6缸发动机，没错正是M1同款。

1989年左右E24停产，总共生产了8.6万辆。同年宝马推出了E31 8系，10年之后的1999年，8系停产。2003年宝马6系（E63）复活，并于法兰克福车展上正式亮相，两门四座的设计填补了车系的空白，同时也保持了宝马经典的Coupe风格，长长的机盖、短前悬、流畅的线条、上翘的车尾...它的外观更显动感。

这一代宝马6系有了敞篷版，代号为E64，采用软顶敞篷设计。而高性能版本的M6最大的亮点则是搭载了宝马历史上唯一的量产V10发动机——S85B50。其很多结构和技术都是源自F1赛车，最高转速也超过了8000rpm。这款发动机曾在2005~2008年期间多次获得“年度国际最佳发动机”、“4.0升以上最佳引擎”、“最佳性能引擎”等10多个国际化大奖。

2011年，6系正式进入F世代，有F06 Gran Coupe、F13 Coupe和F12敞篷版，这一代车型在外观内饰动力上进行了全面大更新，独特的天使眼和双肾造型令大家印象深刻，现在看起来其设计也不过时，像一只正在觅食的鲨鱼。到了2018年，宝马又停产了6系复活了8系...现在8系又要停产了。