零跑D19上市21.98万起，搅局全尺寸SUV市场，首位车主是他！

500km续航？这不是纯电车的非常正常的续航数据吗？那么，如果说这只是一辆增程车的纯电续航，你是不是很惊讶？

都说全尺寸SUV市场是当前竞争最激烈的细分市场，果真如此，仅这一周就有多款全尺寸SUV新车发布或上市。据不完全统计，今年将有逾40款9系车型扎堆入场，被业内视作“全尺寸SUV大年”，该赛道快速步入红海。

近日，零跑汽车也宣布加入全尺寸SUV赛道——零跑D19正式上市。作为造车新势力最擅于颠覆的品牌，零跑此次推出D19同样让人眼前一亮。一般全尺寸SUV售价在30万元甚至四五十万元以上，而零跑D19售价仅21.98万-26.98万元，极具侵略性。

不仅价格，作为零跑旗舰D平台首款车型，零跑D19在续航、智能、驾控、舒适、安全等各个维度都达到旗舰级表现。该车提供增程与纯电双动力，特别是增程版，CLTC纯电续航高达500km，几乎与市面大多纯电车的续航一致，为目前全球混动车型最长纯电续航。而且首创增程CTC电池底盘一体化技术和驱动发电一体机四驱增程系统，支持800V高压快充，30%-80%充电仅需约15分钟。纯电版CLTC续航突破720km，支持1000V高压快充，充电15分钟补能超350km，-7℃低温放电功率衰减仅10%。

智能层面，零跑D19行业首发双高通8797中央域控芯片，1280TOPS算力。座舱采用端侧全模态AI大模型及Leapmotor OS交互系统，配备21.4英寸3K电动娱乐屏、10.25英寸仪表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏等五屏互动。辅助驾驶采用VLA大模型与包括激光雷达在内的28个高精感知硬件，可实现车位到车位全场景领航辅助。

驾控方面，零跑D19底盘架构100%自研，搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。纯电版三电机四驱，最大功率540kW、峰值扭矩745N·m，零百加速3秒级，双矢量电驱可实现毫秒级扭矩分配。新车还配备孔辉双腔闭式空气悬架、东机工连续可变阻尼减振器、博世华域R-EPS转向、欧摩威MKC2线控制动、四活塞前固定卡钳等，具备“主动预瞄魔毯”功能，可实现一键调平、圆规掉头（最小转弯半径3.6米）、智能防晕车等创新功能。

安全方面，零跑D19采用“九横三纵四强环”笼式车身设计，高强度钢与铝合金占比高达83%，并在A柱等16处关键部位应用了2000Mpa热成型钢，标配超2.8米真贯穿式气帘。搭载主动AEB紧急制动辅助系统、主动AES紧急避让系统，并创新融入了AI自适应驾驶模式。

零跑D19采用“科技自然美学2.0”设计语言，数字时钟百万像素DLP投影大灯集成ADB自适应远光、光毯示宽、迎宾投影等功能，车侧采用天空之境纯平侧窗。车内以“旗舰舒适平权”为理念，实现全车三排舒适体验无差别，得房率高达88%，支持多模式一键成床，空间百变适配全场景需求。全车座椅支持电动调节、6座加热、4座吸入式通风与10点式按摩，二排右侧零重力座椅支持120°零压躺姿、4向腿托与ABTS一体式安全带，第三排支持131°靠背无极调节、座椅加热与一键电动翻折。此外，D19还配备了车规级森野氧舱、8.1L冷暖冰箱、Leap Sound 23扬杜比全景声音响系统、1600万色环舱氛围灯等。纯电版还有176L的电动前备舱。

此外，特别值得一提的是，费翔成为零跑D19的首位车主。

D19的上市，标志零跑迈入品牌向上与科技普惠的全新阶段，零跑也因此完成了从主流市场到豪华旗舰市场的全面覆盖。2025年，零跑全年交付新车596555台，连续两年销量翻倍，全年净利润5.4亿元，首次实现年度盈利。D19上市后，有望进一步提高零跑的品牌力，从而助力零跑加速发展。