油价狂飙！新西兰这些店却忙疯了，销量暴涨 116%

当你的心在加油站看着高企的油价在滴血的时候，你是否考虑过换电车？这是最近很多新西兰人的选择，但是专家说了，别急着换，否则未来的隐形成本可能高到你负担不起。

销量突破历史记录

截至今年4月12日，新西兰年内新登记的纯电动车已达5137辆，较去年同期的2377辆暴涨116%。

插电式混合动力车从1931辆增至3389辆，增幅75%，创历史新高。

普通混合动力车也从18,732辆增至19,684辆，增长5%。

这样的注册量，自2023年"清洁汽车折扣"政策和疫情解封后的购车热潮以来还是头一次出现。

各大二手车经销商纷纷表示，零排放车型的询盘量大幅攀升。原因并不难理解：一辆普通电动车在家中隔夜充满电，花费仅需10至15纽币。

电动自行车成热宠：充电只要2毛钱

电动车的门槛仍然不低。但眼下，还有一个门槛更低的选项，正在以同样惊人的速度爆发。

电动自行车零售商Electrify NZ的创始人Michael Tritt表示，自能源危机爆发以来，公司的销售量已经翻倍。该公司在全国设有九家门店，各地销量均有上升，其中奥克兰、惠灵顿和基督城的增幅尤为明显。

“电动自行车是一种非常经济实惠的出行方式，” Tritt说，“现在加满一箱油对很多人来说越来越贵，但给电动自行车充满电通常只需要大约2毛钱（20 cents)。”

奥克兰市区K路附近的电动自行车专卖店Electric Bike Team的老板Maurice Wells说，过去一个月是有记录以来最忙碌的时期之一。

他观察到，许多顾客此前已经在考虑购买，而不断上涨的油价加速了他们的决定。“人们并不是被迫做出这个选择，但更高的油价印证了他们原本已有的想法。很多顾客去年就来询过价，现在因为经济账算得过来而选择下单。”

Trade Me的数据同样印证了这一趋势。

截至3月25日的五周内，平台上的电动自行车搜索量同比激增49%，电动滑板车搜索量上涨68%。商品的成交速度也在加快，电动自行车的平均成交天数缩短了8%，电动滑板车缩短了7%。

骑行本身的数据也在增长。

奥克兰交通局的数据显示，今年2月和3月，全市骑行出行次数同比增长6.3%，共记录近124万次骑行，高于去年同期的117万次，即便今年雨天更多。

奥克兰交通局主动出行负责人Tania Loveridge表示，骑行人数近年来持续逐年增长，近几个月的涨幅尤为明显。"无论从健康还是经济角度来看，现在都是骑车出行的好时机。"

增长并不局限于市中心，Henderson的Rathgar Road骑行量几乎同比翻倍，增幅主要集中在上下学时段；Manurewa和Māngere等近期新建自行车道的区域也录得强劲增长。

奥克兰交通局表示，今年计划再新建超过15公里的自行车道。

政策红利：电动自行车抵税

推动电动自行车需求增长的，还有一个尚未被充分利用的政策红利：员工可用税前薪资购买电动自行车，相当于直接降低约三成购车成本。

德勤税务合伙人Robyn Walker表示，这一方案在市场上的推广一直较为缓慢，主要还是雇主和员工的认知问题。“若油价持续维持高位，可能会有更多企业对此产生兴趣。”

目前，The Wheel Deal、North Ride、WorkRide等公司已在为雇主代管整套流程，对企业而言几乎没有额外成本，员工则可在12至24个月内还清车款，也有助于企业留住人才。

对于有意购买电动自行车的人，Tritt的建议是：先去附近的门店，试骑一下再说。

专家：未必如你所愿

就在人们争相涌向电动车展厅的时候，汽车行业专家Clive Matthew-Wilson选择了泼冷水。他在接受本体媒体播客采访时表示，此轮购买热潮未必能成为推动新西兰整体车队全面转型的历史拐点。

"自伊朗石油危机以来，这显然已经成为一个巨大的社会议题。人们纷纷涌去抢购电动车，既是为了维持日常通勤，也是为了摆脱对石油的依赖。但这股热潮未必会如大家所愿收场。历史会给出答案的。"

他的核心担忧是品牌存活率。

目前市面上电动车品牌林立，大量车企在短短几年内横空出世。他预计，目前销售电动车的绝大多数公司，十年后将不复存在。

新西兰今年1月至3月新注册新能源车辆的品牌分布，图片来源：新西兰交通部

他指出，这些品牌大多是因为中国政府以汽车产业取代房地产、作为维持经济增长的手段而涌现出来的。

近年来，已有400家电动车企业在中国倒闭。据估计，目前仍在运营的128家中，到2030年具备财务可行性的大约只有14家。

“买到赢家，万事大吉；买到输家，打电话都没人接。”他这样总结道。

供应链同样是一道现实门槛。新西兰目前约有450万辆轻型车辆，全面换装电动车在经济上难以承受，他估计即便大规模推进，也要到2040年前后才能看到明显效果。

电池的回收处理问题，也是他认为行业至今未能正视的隐患。

他最终的建议，是混合动力车。"新西兰大多数出租车是丰田混动，跑五十万公里不需要大修。对有预算压力的人来说，这是目前兼顾环保与经济的最佳折中方案。"

ref：

https://www.nzherald.co.nz/nz/cheap-to-charge-but-will-they-last-the-big-question-hanging-over-the-ev-boom-the-front-page/RRICXRRI4JEFXNQOESH6FLGTJI/

https://www.iheart.com/podcast/1049-the-front-page-30038501/?pname=nzh_web&sc=podcast_show

https://www.nzherald.co.nz/nz/auckland/rising-fuel-costs-drive-auckland-e-bike-boom-and-cycling-growth/YCNWVXZP6JAADFIMCB3FROCIRQ/