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来源：星沙时报
咱们常说，光说不练假把式。辅助驾驶到底好不好，不仅得看测评分数，还得看老百姓买不买账。您技术再牛，如果车企不愿意装、消费者不愿意用，那也就是个实验室里的花架子。最近P3发布的2026年中国智能驾驶测评报告，不光给各家技术排了座次，还让我们看到了市场用脚投票的结果。
P3中国智能驾驶测评现场
先说测评。这次P3在北京真实道路上实测了六款主流车型，涵盖了城市通行、无保护左转、突发障碍避让等各种复杂场景。所有测试都在开放道路上进行，跟咱们平时开车的环境一模一样。结果华为乾崑智驾搭载的享界S9T以4.46分排名第一，而且这已经是它连续第三年夺冠了。小鹏和理想分列二三位，分别拿了4.33分和4.06分。可以说，在技术层面上，华为已经稳稳站在了行业最前面。
P3中国2026智能驾驶测评V1.0综合排名
但更让人吃惊的是市场数据。根据前不久公布的数字，在中国乘用车城市NOA（就是城市领航辅助驾驶）的第三方供应商市场上，华为乾崑智驾的装配量达到了6.4万辆，市场占有率高达67.9%，妥妥的行业老大。您没看错，接近七成的市场份额，这说明什么？说明大部分车企在选择城市NOA方案时，都优先考虑了华为。
城市NOA（日/夜）测试结果
再细看不同价位的市场：在20万到40万这个最主流的区间里，华为乾崑智驾的市占率是73.4%；到了40万以上的高端市场，更是冲到了77%。也就是说，越贵的车，越愿意用华为的方案。这背后的逻辑其实很清晰：高端车型对辅助驾驶的要求更苛刻，而华为恰好能满足这种高要求。
这说明什么呢？说明华为的技术路线已经被越来越多的车企和消费者接受了。不是光会炫技，而是真正能落地、能量产、能卖得出去。从测评到市场，从技术到口碑，华为乾崑智驾都实现了双领先。这年头，光喊口号没用，数据不会骗人，华为这套融合感知方案，确实有两把刷子。而且随着越来越多车型搭载，用户的实际体验数据又会反过来反哺技术迭代，形成正向循环。
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