赣州想对接大湾区,高铁是关键。早年规划了3条直通广东的高铁,如今只有赣深高铁通车,赣广、赣梅两条迟迟动不了工,不是不想建,是现实条件不允许,今天把内情说清楚。
一、3条线现状:1条通,1条慢,1条悬
1. 赣深高铁(已通车,最靠谱)
2021年底通车,时速350公里,赣州到深圳从6小时缩到1.5小时,每天车次多、客流稳定,是赣州融入大湾区的核心通道,实实在在方便了老百姓出行,也带动了沿线经济。
2. 赣广高铁(被否决,短期无望)
规划时速350公里,想直接从赣州拉到广州,全程约310公里,建成后赣州到广州能缩到1小时左右。但国铁集团直接否决,理由很简单:现有通道够用,没必要花冤枉钱。
3. 赣梅高铁(停在规划,没动静)
规划时速350公里,连通赣州与梅州,是渝汕高铁的一段。目前只停留在前期勘探,没立项、没开工,推进时间遥遥无期。
二、为啥赣广、赣梅高铁推不动?3个核心原因
1. 国家规划没点头,硬门槛跨不过
高铁立项必须进国家《中长期铁路网规划》,赣广、赣梅都没纳入。地方规划不算数,国铁不批,钱和地都没法落实,项目只能悬着。
2. 替代通道够用,花巨资不划算
- 赣州到广州:走赣深高铁转广汕高铁,最快2小时12分,比新建赣广高铁只慢15分钟。
- 赣广高铁预估投资600-800亿元,穿越南岭山地,桥隧比高、造价贵,沿线人口还少,客流支撑不足,回本遥遥无期。国家觉得没必要花几百亿省15分钟。
3. 跨省协调难,选线争议大
- 赣广高铁有东线、西线两个方案,东线顺接京九高铁,西线能带动更多县域,两省和沿线地市诉求不一样,难统一。
- 赣梅高铁受区域路网调整影响,优先级靠后,暂时轮不到启动。
三、对赣州来说,意味着啥?
- 已落地红利抓牢:赣深高铁继续发挥作用,瑞梅铁路(时速160公里,非高铁)明年5月有望通车,结束安远、寻乌不通铁路的历史,带动老区发展 。
- 两条受阻高铁不是黄了:只是暂缓,等未来客流增长、国家规划调整、资金到位后,还有机会重启,只是短期不用盼了。
简单说:赣州对接广东的高铁,一条通了,一条在修,两条暂缓。不是不建,是要算经济账、看国家规划,先把能落地的实惠拿到手,再等时机成熟推进后续项目。
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