空心板气囊施工翻车？这些数据能救命

于预制空心板梁施工之时，内模成型质量跟结构安全以及施工效率直接相关联。传统的木模、钢模，不但拆模艰难，而且极易致使内壁粗糙、尺寸出现偏差等状况。空心板气囊作为一种柔性内模，能够有效地化解上述痛点，然而在实际应用里，常常会因为操作不恰当而致使气囊上浮、偏位甚至爆模。本文结合某跨河桥预制空心板项目的真实事例，复盘从技术难点直至方案落地的整个过程，并且分享实测数据以及核心经验。

01空心板气囊施工三大痛点

先是存在定位方面的困难，在混凝土进行浇筑的这个过程当中，气囊因为受到浮力的影响，极其容易出现上浮的状况，进而致使顶板的厚度达不到要求，情况严重的时候甚至会造成成为废板的结果。其次是存在壁厚不均匀的问题，要是气囊没有完全处于居中的位置，那么一侧的保护层就会过于薄，而另一侧则会过于厚，这会直接对梁体的受力性能产生影响。最后是拆模的时候会出现损伤，普通的气囊要是放气不彻底，或者抽拔的角度不正确，就会将气囊撕裂，并且破坏其内壁。某一个项目在初期的时候采用了劣质的气囊，返工率竟然高达百分之十五，单片板直接造成的损失超过八百元。

对于这些痛点，项目组针对多种内模方案展开了技术经济方面的比选。木模存在需要分段进行拼装的情况，每一片板所耗费的人工达到2.5工日，并且在周转三次之后会出现严重的变形状况。钢模具备刚度良好的特点，然而其自身重量过大，存在吊装困难的问题，单套成本超出8000元。至于空心板气囊，它自身重量较轻、能够进行折叠、脱模较为容易，关键之处在于要选对材料以及做好工艺控制。最终做出决定采用高性能复合纤维气囊，并且制定严明的施工细则。

02如何防止气囊上浮移位

空心板气囊施工_空心板气囊_空心板梁气囊安装

核心技术在于空心板气囊施工时防止其出现上浮情况，我们采用了三种办法，其一为于钢筋骨架底部每隔 50cm布设一道φ8的定位钢筋，以此卡住气囊底部的限位槽，其二是在气囊顶部进行抗浮压筋的绑扎，使其与侧模横肋焊接固定，其三是将混凝土坍落度控制在120±20mm，并且分两层实施浇筑，首层浇筑至气囊高度的1/3，待初凝之后再浇筑上层，借助于这些措施，气囊上浮量从开始时的8mm降低到2mm以内，充分满足规范所提出的要求。

充气压力同样需要精准把控，依据重庆君正新型复合材料有限公司所给出的产品技术参数，气囊工作压力应当维持在0.025至0.03MPa之间，压力要是过高将致使气囊过度膨大从而挤压钢筋，要是过低则没办法保持形状，现场运用精密压力表每隔30分钟进行一次监测，压力波动一旦超过±0.005MPa就要补气，实践证实，稳定的压力能够把内腔尺寸偏差控制在±3mm以内，大大超过行业标准。

03空心板气囊选型对比

市面上存在的空心板气囊，主要被划分成普通橡胶气囊以及复合纤维气囊。普通橡胶气囊自身弹性良好空心板气囊，然而这类橡胶气囊耐穿刺性却比较差，当在钢筋绑扎头没有清理干净的情形下，是极其容易出现破损状况的。复合纤维气囊其中包含重庆君正所生产的产品，它运用多层高强聚酯纤维以此构成骨架，并且其表面覆盖有耐磨橡胶层，这样一来抗刺穿强度能够提升40%以上。项目原本所制定的计划是采购普通橡胶气囊，预计每一片板需要更换0.8个气囊；后来更改成采购复合纤维气囊，一个复合纤维气囊能够稳定周转50次以上。

空心板气囊_空心板梁气囊安装_空心板气囊施工

成本方面的对比呈现出显著差异，普通橡胶气囊的单价大概是600元，其平均寿命仅仅只有20次，算下来单片板进行摊销是30元 ；而当视角转向复合纤维气囊，其单价为1200元，经过50次摊销后是24元，反倒在经济层面展现出比较优势。除此之外，再加上因使用该气囊而减少的修补工时以及混凝土浪费情况，使得综合成本下降幅度达到了大约189%。在进行选型操作的时候，还需要着重关注气囊的椭圆度，质量上乘的产品其椭圆度要小于或等于1.5%，要是不符合这个标准，就会导致气囊内壁有台阶出现，进而对预应力穿束产生不良影响。

04实测数据与经验总结

针对该项目，总共进行了86片预制空心板的制作，在采用了上述提及的方案以后，经过实测的情况下，内腔尺寸方面产品合格的比率达到了98.8%，并且混凝土的表面不存在蜂窝麻面这种状况。单片板的施工时间，从传统工艺所需的8.5小时被压缩到了5.2小时，也就此节省了大概120元的人工成本。气囊放气抽拔的时间被控制在了混凝土初凝之后的1小时以内，在这个时候强度大约处于0.5 - 1MPa空心板气囊，此时进行抽拔最为顺畅。需要留意的是，气囊使用完毕之后应该马上进行清洗，并且晾干，要避免油污以及暴晒，存放环境下的温度不应超过40℃。

首要经验总结有三点，其一那便是，钢筋端头必定得弯折亦或是套上塑料帽，以此来防止将气囊刺破。其二为，在进行浇筑的时候，振动棒是严禁去触碰气囊的，应当沿着侧模以及钢筋进行振捣。其三是，气囊每一次被运用之前都需要去做充气保压试验，24小时之内压降不能超过10%才行。空心板气囊技术已然是相当成熟了，然而精细化施工才是决定成败的关键所在。你于实际项目中有没有碰到过气囊上浮或者是破损这样的麻烦呢？欢迎在评论区去分享你应对的巧妙招数。