王传福官宣比亚迪全固态电池，针刺不起火，仰望U9与汉EV率先搭载

2026年4月19日，比亚迪固态电池迎来官方最终实锤消息，董事长王传福正式对外确认，企业自主研发的硫化物全固态电池，已全部通过中汽研车规级验证，顺利进入准量产阶段，并且明确了首批搭载车型与上市时间。这一消息放出后，立刻在新能源汽车行业引发热议，作为国内首个完成全套车规验证的全固态电池产品，比亚迪这一技术突破，直接推动中国动力电池产业，站上了全球固态电池技术的前沿，也给广大关注电动车的消费者，带来了全新的期待。

相比市面上现有的刀片电池、三元锂电池，比亚迪这款全固态电池，核心优势集中在安全、续航、快充、低温性能四个方面，尤其是安全表现实现了质的提升。官方公布的测试数据显示，该电池在针刺测试中，能够做到完全不起火、不爆炸，电芯最高温度仅32℃，彻底解决了电动车用户一直担忧的电池安全隐患。同时这款电池将在2027年第一季度正式装车，首批搭载车型确定为仰望U9、汉EV高端版，后续再逐步向旗下其他车型普及。

很多人都知道，固态电池一直被看作是下一代动力电池的核心方向，相比于传统液态锂电池，它在能量密度、安全性上都有更大的提升空间。而比亚迪在固态电池领域的布局，并非短期发力，早在多年前就已经启动相关研发工作，多年来持续投入研发资源，一步步攻克技术难关，最终才实现了从实验室研发到车规级验证的完整落地，整个过程没有急于求成，完全遵循产业研发与量产的实际节奏。

从核心参数来看，这款固态电池的能量密度达到400-450Wh/kg，几乎是现有主流磷酸铁锂电池的两倍，也正因如此，搭载该电池的汉EV高端版，CLTC续航里程能够突破1200公里，仰望U9的续航表现则更为出色，能有效解决用户日常用车、长途出行的里程焦虑。快充方面，电池支持大功率快充技术，短时间内即可完成大量续航补能，大幅缩短充电等待时间，日常用车的便捷度进一步提升。

针对北方用户在意的冬季续航衰减问题，这款固态电池也给出了不错的解决方案，在-30℃的极寒环境下，电池放电保持率依旧能保持在85%以上，告别冬季续航大幅缩水的问题，不管是南方温暖地区，还是北方寒冷地区，都能保证稳定的用车体验。同时电池的循环寿命也远超现有液态电池，大幅延长了电池的使用周期，降低用户后期用车成本。

在产能布局上，比亚迪也已经做好了量产准备，深圳坪山的2GWh中试线，在2026年2月已经正式投产，电芯良品率保持在稳定水平，能够满足前期小批量装车测试的需求。而重庆的量产产线，也在按计划推进，预计2026年第三季度具备投产条件，为2027年首批车型的正式装车，提供充足的产能保障，确保技术能够顺利落地，而非停留在纸面数据。

从全球新能源产业格局来看，目前多数海外车企及电池企业，仍处在固态电池实验室研发、半固态电池测试的阶段，距离真正的车规级量产还有较长的周期。比亚迪此次完成全固态电池的验证，并明确装车时间与车型，无疑进一步拉大了中国新能源产业链，与全球其他市场的技术差距，也让中国在全球动力电池领域，牢牢掌握了技术领先优势。

对于普通消费者来说，大家最关心的还是技术落地后的实际体验，以及后续的普及进度。比亚迪方面也给出了清晰的规划，前期先通过仰望U9、汉EV高端版完成技术验证与市场反馈收集，后续随着产能提升、成本下探，再逐步将固态电池下放到更多主流车型中，最终让更多消费者能享受到这项技术带来的用车升级。

其实从刀片电池到全固态电池，比亚迪一直坚持自主研发、技术自研的路线，没有依赖外部技术，从材料、工艺到产线，都实现了自主可控，这也是其能快速实现固态电池落地的关键。而此次技术突破，不仅是比亚迪自身的技术进步，更是整个中国新能源汽车行业的一次重要跨越，对行业技术迭代有着深远的意义。

眼下新能源汽车市场竞争愈发激烈，电池技术更是核心竞争力，比亚迪固态电池的即将落地，势必会对市场格局产生影响。也让不少消费者开始期待，2027年搭载固态电池的仰望U9、汉EV正式上市后的表现，究竟会给行业带来怎样的改变。

话说回来，看完比亚迪固态电池的真实信息，你更期待仰望U9还是汉EV的固态版本？如果2027年正式上市，你会选择入手吗？