又领先美国了！中国第二个空间站今年发射，和中国空间站有何不同

2023年空间站首飞任务，天舟六号发射成功，天舟五号尚未装满，物尽其用还需返回再对接，空间站还将有新的构型出现，而且越来越科幻。扩建之后会有53种构型形成太空母港，实际用途超乎想象。

空间站二期的建设比我们想象的要更快。国家博物馆开幕的逐梦寰宇问苍穹载人航天工程30周年展，到5月末结束。

空间站二期工程已正式公开。此前公布的舱段视频并未详细说明其用途，外界以为只是一个大型拓展舱段或较大的节点舱，再对接梦天、问天那样的大型实验舱段，毕竟地面上都有备份。但实际上，中国航天给出了一份超乎想象的答案——我们要建立的是太空母港，而不是简单的二期拓展。

拓展的第一个舱段是带有6个对接口的大型节点舱。除前向端口对接天和核心舱外，其余5个端口均可对接大型舱段、飞船或巡天望远镜等独立运行的空间站设备。此前仅靠天和核心舱，只有前后各一个及一个径向端口共3个对接口，一旦两艘飞船对接上，再来一个货运飞船便已满员。

拓展舱段到位后，对接口从3个增至7个。即便左右两侧对接两个永久停泊的大型实验舱段，仍剩5个端口。再停靠一艘货运飞船和两艘神舟飞船，也还有两个端口可供伴飞舱段随时对接。

后续新型载人飞船一次可搭乘3至7名航天员，无需发射两艘神舟飞船即可腾出舱口。空间站不仅是太空实验室，更将在后期地月航班化、地火航班化中发挥关键作用。

空间站整体设计总师指出，空间站构型多达53种，不仅可在需要时对接巡天太空望远镜，还将有更多伴飞航天器出现。

空间站将承担太空维修、制造、发射等工作，后期载人登月的登月舱、月球往返航天器、火星登陆舱及深空探测器，都将以空间站作为太空中转站和前进基地，与月球轨道空间站等深空设备形成定期往返的星际交通网络系统，成为中国独有的太空母港。

拓展舱段体积可观，显然达到20吨级，如此先进的设计思路在人类航天史上可谓独一无二，没有可以借鉴的先例。新华社联合奇遇VR推出融媒体AR新闻"中国空间站"，通过MR融合技术将虚拟内容与现实环境结合，让公众能够身临其境地体验空间站建造过程。

2021年4月29日，长征五号B遥二运载火箭将天和核心舱送入太空，完成空间站建设首战告捷。同年5月29日天舟二号发射升空，送上生活物资、实验仪器、航天服等。

6月17日神舟十二号发射，聂海胜、刘伯明、汤洪波成为首批入驻中国空间站的航天员，执行三个月在轨建造工作，创造我国首次长时间太空驻留纪录，并完成首次空间站出舱任务。

神舟十二号返回后，天舟三号货运飞船顺利入轨送上后续物资。10月16日神舟十三号发射，翟志刚、王亚平、叶光富入驻空间站，王亚平成为我国空间站首位女航天员。

乘组在轨工作6个月，创造中国航天员连续在轨飞行时长新纪录，完成两次出舱、两次天宫授课及多项科学技术实验，也迎来了中国空间站第一个农历新年。

关键技术验证阶段结束后，空间站转入在轨建造阶段。2022年5月10日天舟四号发射，6月5日神舟十四号发射，陈冬、刘洋、蔡旭哲入驻。

在轨期间先后迎来问天实验舱和梦天实验舱，三舱T字构型基本完成。11月12日天舟五号与核心舱对接，创造人类航天器快速对接新纪录，从发射到对接仅用两小时。11月29日神舟十五号发射，费俊龙、邓清明、张陆进入空间站，实现6人同时在轨驻留。

至此，中国空间站完成所有对接工作，形成一期最大构型三舱三船组合体。从首个核心舱发射到三舱T字构型仅耗时1年6个月，从起步到最大构型仅耗时2年5个月。从第一次出舱时的无比激动到出舱任务成为常态，标志着我们的目标仍在继续前行。这就是中国空间站带来的一个又一个惊喜，一步又一步坚实的步伐。

就未来拓展而言，后续实验舱段将不仅是梦天和问天的备份，而是全新构型的升级舱段。空间站设计使用寿命为10年，但这只是考虑耗材老化等因素的保守年限。按照太空母港的规划，空间站将持续扩建和迭代更新，始终保持最先进的状态，而非到寿命极限后整体退役。

本次30周年成果展同时展出了载人登月工程的三大装备：新一代载人运载火箭长征十号、新一代载人飞船及月面着陆器，均已完成关键技术攻关。中国航天不是提出计划再开始，而是已经开始了才公布计划。

看着我国航天的快速发展和如今取得的成就，科技服务于人，这是我们能够在地面身临其境体会科技进步的表现。或许我们上不了太空，同样能够通过虚拟现实设备，在地面感受也是一样不错的体验。

国家空间站持续扩建为太空母港的同时，商业航天也在加速入场。2026年，商业公司紫微科技即将发射中国第二个空间站。商业公司造空间站，它和中国空间站究竟有何不同？

紫微科技的迪迩十一号已通过技术状态报告评审，各项功能性能指标达标，可靠性安全性设计过关，正式进入正样研制阶段。发射窗口定在今年二季度，目标轨道高度360公里，倾角41.5度。

此次任务由迪迩六号和迪迩十一号组成组合体上天，核心任务是完成在轨交会对接。对接完成后迪迩十一号单独飞行约一个月再自主返回地球，迪迩六号留在轨道继续运行，为后续商业空间站建设打下基础。

交会对接过去一直是国家队的专属能力，全世界没几个国家能玩明白。现在商业公司也要上手验证，说明中国商业航天的技术水平已不是造个火箭打个卫星那么简单了。

两个空间站定位完全不同。中国空间站是国家队主场，承担国家级科研任务，核心舱加两个实验舱近百吨。商业空间站走低成本、高频次路线，面向更广泛的市场需求。好比一个是三甲医院，一个是社区诊所，各干各的活谁也替代不了谁。

全球能提供太空实验机会的平台屈指可数，太空科研需求增长很快，光靠国家站忙不过来。国际空间站又受沃尔夫条款限制把中国挡在门外，商业空间站不看谁的脸色不受地缘政治影响，只要有需求有预算就可以谈合作，对想搞太空科研的国家是实打实的好消息。

美国做商业空间站的打算比我们还早，给蓝色起源、Axiom Space等公司拨了钱赶紧造新站。结果成本飙升、时间表一推再推，NASA最近甚至提出让商业公司改为研发对接国际空间站的舱段，等于把前几年规划全推翻了，说白了就是没钱。

对比两边进度很清楚：中国这边评审已过、二季度就发射，美国那边方案刚推翻重来、设计思路还在争论。在商业空间站这条赛道上，我们确确实实跑到了前面。

十多年前中国被挡在国际空间站门外，不少人觉得中国航天会被甩开差距。谁能想到封锁反倒逼出了自主研发的快车道。如今商业航天也起来了，火箭有人造卫星有人造，连空间站都有民企在做，这种生态的形成才是真正的底气。

当然V1.0版只是起步，体量远不及百吨级的中国空间站，但大工程都是从小做起，先把核心技术验证了迈出第一步，后面再慢慢扩展。2026年国家队与民间力量两条线并行推进，美国还在纠结收拾摊子，我们已经准备按发射按钮了。