汽车改装在政策 “松绑” 中寻求新坐标

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（来源：GT Show）

“我们下一步将大力推动全市汽车后市场体系建设，持续培育汽车改装产业。”近日，一位地方政府人士在2026新能源汽车后市场新生态大会上表示，未来将支持整车及零部件企业与改装企业等进行深度对接，加强政策研究和标准建设，依法依规为消费者提供更安全、环保、个性化的改装服务，有序推动汽车改装市场发展。

　　《中国经营报》记者注意到，近年来服务消费已成为扩大内需、优化消费结构的重要方向，长期游走于“灰色地带”的汽车改装行业在政策端亦有所“松动”。

　　2026年1月，主管部门出台的文件两度提及汽车改装。其中，1月4日，商务部、工业和信息化部等9部门联合印发的《关于实施绿色消费推进行动的通知》指出，要挖掘二手车、汽车改装等“后市场”潜力。1月29日，政策再次迎来优化。国务院办公厅发布的《加快培育服务消费新增长点工作方案》提出，推动汽车流通消费领域全链条创新发展，选择部分城市开展试点，支持在汽车后市场重点领域先行先试，加快清理限制性措施，探索开展汽车改装分级分类管理，健全传统经典车认定体系，加强房车露营基地建设，研究完善相关管理制度、技术标准。与此同时，2025年《机动车安全技术检验规程》（GA801-2025）新规的正式实施，为汽车改装行业规范化发展提供了坚实的政策支撑。

　　“2018年至2026年，国内汽车改装相关政策持续升级优化，从各部门配套法规的完善，到中央与地方的协同推进，政策实施完成了从初期立标准破冰、中期法规疏堵到后期落地的全阶段推进，推动行业从灰色地带迈入高质量合规发展的新阶段。”中国汽车工业协会改装分会秘书长刘亚龙表示，2025年工业和信息化部授权中国汽车工业协会成立全国汽车改装技术委员会，专项推进行业国标的制定工作，以扶持汽车改装行业的发展。种种迹象表明，国家正全力推动汽车改装产业的规范化、规模化发展。

　　政策的不断落地为未来几年汽车改装市场的发展定下了基调。多位业内人士指出，迈入“十五五”，汽车改装产业将成为激活汽车后市场消费潜力的重要抓手，在国家政策持续松绑、标准体系加快完善的背景下，行业正以规范化发展为根基，通过技术迭代、场景拓展与模式创新重塑价值增长点，迎来规模增长与高质量发展的新阶段。重新定位

　　谈到汽车改装，合规始终是摆在第一位的问题。在提振消费的大语境下，关于汽车改装，行业政策环境正在不断完善，这是不少从业人士共同的感受。

　　“2018～2026年，中国汽车改装政策实现从‘限制’到‘支持’、从‘非标’到‘规范’的转型，为行业高质量发展筑牢制度根基。”刘亚龙说。

　　我国汽车改装市场拥有巨大的潜力。按国际市场规律判断——即千人汽车保有量达100辆时改装需求开始萌芽、达200辆时改装市场进入快速发展阶段，我国正处于改装市场的关键快速发展期。随着汽车保有量的增加以及消费者对个性化和性能提升的需求，以定制改装为代表的一批新引擎为产业发展提供了新动力。

　　然而，在政策未完全放开以及“电进油退”的背景下，行业的发展需要寻找新的思路，对自身进行重新定位。

　　四川省汽车工程学会副理事长张才林认为，随着燃油车市场占比持续萎缩，依托燃油车去做改装的时代已经基本结束。与此同时，新能源汽车的技术特性使其几乎无硬件改装空间，甚至维修也存在极高的技术壁垒，例如小米汽车采用的全浇铸三段式底盘，随意打孔便会破坏整体结构，传统意义上的汽车硬件改装也已经触及发展天花板。在此背景下，汽车改装行业的核心发展方向转向软件改装，该领域具备巨大发展潜力。

　　结合深耕整车行业多年、历任6家整车厂销售管理岗位的行业经验，张才林认为，汽车改装行业的合规创新发展可遵循四大路径：其一，整车厂与改装企业深度协同，在车型设计初期融入定制化元素，推动改装企业向整车厂配套零部件供应商转型。长城坦克、长城炮系列的诞生便是其中典型案例，长城汽车董事长魏建军汇聚了行业内的改装精英，结合市场需求为上述车型加装爬梯、铲子等配件，更好地迎合了市场的需求。其二，整车厂在设计阶段预留改装结构空间，委托专业改装企业定制配套改装件，满足后市场个性化合规改装需求。其三，构建整车厂、改装厂、用户三方联动模式，联合制定改装方案，这样可以兼顾改装的安全性、实用性、时尚性与个性化。其四，整车厂与改装厂整合营销渠道，联合推广个性化定制汽车，多组织开展体验式营销活动，以改装为抓手推动汽车文化的升级。

　　汽车改装产业的未来不会仅仅局限于千篇一律的外观改装，还在于更多科技属性的功能搭载。张才林指出，行业还可挖掘跨界场景化配套改装的创新机会。新能源轿车虽无法开展硬件改装，但可围绕用车场景打造配套改装产品，如针对露营场景为车辆加装机器狗、人形机器人设备等。这类场景化配套改装并非整车厂的布局重点，恰恰能够成为改装企业的差异化发展路径。

　　“未来，汽车改装行业的纵深发展可聚焦皮卡、SUV、房车、赛车、卡丁车等品类。但无论何种改装类型与品类，均需严守三条底线：遵守车规标准、符合整车技术标准、坚守安全原则，安全是所有改装行为的前提。”张才林说。“十五五”新棋局

　　随着政策环境持续优化、产业技术不断升级，面向“十五五”，我国汽车改装产业正通过聚焦法规标准完善、技术迭代（如外放电、三电系统）、个性化场景拓展及“产品+服务+生态”商业模式创新，以及进行专业化、品牌化、国际化发展，来重塑新的价值增长点，实现高质量发展。

　　“我国汽车改装整体市场自2022年起，随着主机厂定制改装车型的持续推出，保持20%左右增速。流量端数据同样印证了行业的热度。2025年6月之前，‘改装’这一关键词全网搜索量达5.3亿次，同年10月露营改装相关浏览量突破8亿次。”刘亚龙指出，预计2030年国内汽车改装产业市场规模将突破万亿元。

　　刘亚龙提供的数据显示，从消费群体特征来看，国内私家消费者的汽车改装意愿占比达65%，年轻群体是核心消费主力，占比约50%，且人均改装消费超1000元。其中，女性改装群体占比显著提升，从2020年的不足5%增长至2024年的15%。

　　从场景来看，露营、宿营类场景化改装渗透率为8%～12%，核心客群为25～45岁家庭用户；在改装消费支出上，国内汽车单车改装支出约在8000～15000元；同时，官方授权改装领域发展持续向好，仅新车落地阶段的车膜类改装，市场规模就达240亿～300亿元。在场景化改装中，露营相关的车顶帐篷、车顶行李架等品类增速尤为突出，增速达40%～50%；汽车外放电功能改装需求旺盛，渗透率约25%～350%，且2024年工信部公告已明确外放电选配相关规定，为该类改装提供了合规政策依据。

　　围绕着上述市场特点，刘亚龙认为，由于“后装”模式（消费者针对已上牌车辆进行的改装）受限于上牌管控，而“前装”（主机厂主导的原厂改装）模式又无法满足海量存量车的个性化需求，未来主机厂联合改装企业，挖掘用户共性需求，开发满足不同用户需求的基础款车型，改装企业再基于用户个性化偏好，在主机厂基础款车型上进一步定制改装的“前端+后端”协同发展模式是行业破局方向所在。

　　行业内不少改装企业在这方面已经进行了诸多探索。四川元赛数造智能科技有限公司创始人、CEO李家鑫称，当前新能源汽车的传统结构件、动力系统改装，均受厂商技术限制与行业法规约束，为此其探索出全新的改装思路。据悉，他所在的公司与吉利集团旗下的雷达汽车就纯电皮卡的越野智能化改装达成了相关合作。“我们为其打造了地空协同越野系统，通过在皮卡上搭载无人机系统，实现无人机前置探路并将环境信息实时回传车端，车端结合多模态大模型感知与协同控制技术，完成陆地动态规划、地形感知、风险调节等核心操作，实现越野场景的智能化升级。”

　　李家鑫指出，汽车改装行业的良性发展，需要主机厂、科技公司、改装企业共建协同研发平台，这一平台的核心是推动开源智能改装模块的开发与落地，以此降低中小厂商乃至个体商户的智能化改装接入门槛，进而推动国内汽车改装行业的开源共享与协同创新。

　　AI（人工智能）正在重塑汽车产业链。一位多年从事汽车改装的企业高管告诉记者，未来10～20年，汽车后市场及改装市场大概率不会被AI替代，因为这个行业操作流程烦琐、依赖人工且行业体量偏小。不过，汽车改装行业仍然需借助AI去提升效率，AI可以大幅降低行业对技能人才经验的依赖，AI可以成为改装技师的助手，技师只需要按照AI指示的步骤来操作即可。这样可以助力新人快速上手、破解技师技能覆盖不足及经验传承难题。除了全流程标准化安装指导外，AI还可实现缺陷精准识别、个性化方案可视化模拟等功能的落地，推动行业从经验手艺驱动向数据智能驱动转型，这在操作层面不仅提升了改装的精度和安全度，更是打开了深度个性化和性能优化的新空间，是未来汽车改装产业升级的核心技术支撑。