北京
当比亚迪把第1600万辆车的钥匙交给腾势D9车主时，一个更隐蔽的战场已经打开——智驾系统会不会成为高端MPV的生死线？
正方：智驾是高端化的必选项
第二代腾势D9全系搭载天神之眼5.0，老款D9也同步推送升级。这套组合拳说明比亚迪的判断很明确：40万价位段，智驾能力就是配置表里的「基础款」，不是加分项而是入场券。
混动纯电同价（38.98万-48.98万）的策略，也在降低用户的决策摩擦——选动力形式就好，不用在智驾层级上纠结。
反方：MPV用户对智驾并不敏感
质疑者的逻辑很直接：买MPV的人要的是空间、舒适、商务体面，司机开车时智驾再强也是闲置。腾势D9的主力场景是商务接待和家庭出行，L2+和L3的体验差距，在第二排乘客的感知里几乎为零。
把研发资源砸在智驾上，会不会是产品团队的「技术自嗨」？
我的判断：这是一场「防御性进攻」
比亚迪的真正对手不是理想MEGA或极氪009，而是「不选新能源MPV」的那批人。1600万辆的体量意味着，比亚迪必须用技术标签覆盖所有价格带——智驾不是为现用户做的，是为下一批犹豫者准备的信任状。
当「天神之眼」成为全系标配，比亚迪在告诉市场：买我的车，不用担心技术过时。这种「全量推送」的承诺，比任何广告都便宜。
如果你正在看40万级MPV，会把智驾能力排在需求清单的第几位？
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