北京
近日，深圳华强北街道
正在开展电动自行车治理试点
治理成效如何？
“人车混行”有没有改善？
跟随深视新闻记者一探究竟
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在华强北步行街南二段，记者注意到，目前街道通过矮栅栏隔出非机动车道，让人车实现了清晰的分流。
这一举措切实提升了市民的出行体验，既保障了行人安全，又显著提高了道路通行效率。
深圳市民李先生表示，现在电动自行车与行人分流，很快就能通过，不像以前还要想着躲避来往的电动自行车。
“现在走路更安全，不用担心碰到电动自行车了。”深圳市民刘女士说。
南北向的通行变得清晰起来了，同时，东西向也设置了人行横道线和货运通道，方便市民在华强电子世界和赛格电子市场之间运输和通行。
在附近上班的深圳市民林女士表示，东西方向设置了人行通道，让通行更方便了。
记者了解到，在通行变得顺畅之余，华强北街道还专门为外卖、快递等民生保障车辆规划了临时停车区，目测一片区域能停20-30辆电动自行车。不过，这些区域限时停放30分钟。
一名外卖员告诉记者，30分钟的停放时长一般够用了，取完餐跑快点就可以了，不担心超时的问题。
目前电动自行车治理主要集中在人车比较密集的步行街的南二段，车辆停放到了周边的区域。据了解，在未来一个多月的时间里，华强北步行街将逐步把这种“通行不滞留”的治理方案，推广到整个主街。
华强北街道非机动车专项治理办公室负责人高鹏表示，华强北街道将争取在5月30日完成整个步行街的治理工作。
在实行全域管理后，电动自行车可以停放在哪里呢？
记者了解到，街道计划利用主街附近的闲置工地，开放一片能容纳超6000辆电动自行车的区域作为未来的停车场，更好地缓解电动自行车停放的压力。
深圳市人大代表陈雄英表示，治理不能靠政府单打独斗，必须多方合力、多元共治，市民和游客发现乱象应及时举报。
记者 / 李皓鸿、梁文慧、谭诗靖
排版 / 谭诗靖 王瑜
审校 / 张雪莹
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