意外联姻！荣威+火山引擎，AI汽车真的来了

当传统国民车企遇上顶级科技公司，会碰撞出怎样的火花？荣威与火山引擎的联手，给出了一个令人意外的答案——豆包大模型正式上车，首款车型荣威M7 DMH已开启售卖，限时8.58万起的价格跌破预期，2026年更将推出高端AI原生SUV。这场看似“跨界混搭”的合作，不仅打破了人们对传统车企的固有印象，也引发了行业深思：这波AI布局，能让荣威实现翻身吗？普通车主又能从中得到什么？

时间拉回2025年4月，上海车展上汽荣威品牌日，上汽集团总裁与火山引擎汽车总经理共同宣布，双方将基于豆包大模型深度合作，打造更懂用户的AI汽车。消息一出，质疑声远大于期待声。在很多人看来，荣威作为主打“体面、超值”的传统品牌，与字节跳动旗下的火山引擎联手，大概率只是追智能化热点的营销操作，难以拿出实际成果。

但仅仅五个月后，荣威就用实际行动回应了质疑。2025年9月，荣威M7 DMH正式上市，官方指导价9.78万-11.48万，限时优惠后最低8.58万即可开走。这款车最引人注目的，并非亲民价格，而是其“全球首款搭载豆包深度思考大模型”的定位——8万级车型搭载“会思考的AI智舱”，听起来有些魔幻，却在发布会上上演了惊艳一幕。

发布会上，工程师一句“帮我哄孩子睡觉”，车机瞬间联动多个设备：空调自动调高温度、风量调至最低，车窗缓缓关闭，音响压低音量并播放轻柔哄睡故事。这一系列无需手动设置的操作，让网友直呼“离谱”，也打破了人们对车机语音助手的认知。不同于传统语音助手“问一句答一句”的机械响应，豆包大模型具备强大的模糊语义理解能力，能听懂倒装句、双重否定，甚至可一次性完成多个指令，其模糊指令准确率较传统模型提升14倍。

这款车开放了300多个车控端口和1000多个接口，AI可全面掌控车窗、空调、座椅等各类设备，复杂指令响应准确率提升58%，还能记忆用户的对话和设置，提供更具针对性的服务。荣威M7 DMH的推出，只是一个起点。2026年3月，荣威正式发布“AI原生高端系列”荣威R系列，定位AI原生豪华电动车，核心车型为全球首款AI原生高端SUV，计划三季度上市。

这款高端SUV搭载上汽自研“星河”AI架构，配备2颗英伟达Thor芯片，总算力达2000TOPS，可学习用户驾驶习惯、实现智能能量管理和预测性维护。为支撑高端定位，荣威计划在全国核心城市建设50家“荣威R Space”直营体验中心，2026年更将以每三个月一款新车的速度，推出7款全新车型，全面布局新能源市场。

值得注意的是，火山引擎并非只为荣威提供豆包大模型，其已与别克、比亚迪、奥迪等多家车企合作，堪称AI领域的“军火商”。但荣威与火山引擎的合作是“深度共创”，双方在训练数据、场景优化等层面共同打磨，更贴合家庭出行等实际需求。

尽管动作频频，市场质疑仍未消散：“AI原生”是否只是营销概念？实际用车中，噪音、方言、网络不稳等问题会不会影响AI表现？面对华为、小鹏、小米等对手的智能化布局，荣威的优势又在哪里？其实，荣威的底气在于传统车企的底蕴——造车经验、供应链控制和渠道能力，而AI正是其突破瓶颈的关键。

对普通车主而言，最大的实惠莫过于智能座舱门槛的降低。8万多的预算，从前只能选择基础代步车，如今却能拥有具备深度思考能力的AI座舱，语音交互更便捷，场景联动更智能。荣威的激进转型，也折射出传统车企在电动化、智能化浪潮中的集体焦虑与突围尝试。

目前，荣威M7 DMH已走进千家万户，高端车型也箭在弦上。这场意外的联姻，究竟是营销噱头还是行业革新，最终还要交给市场和普通车主来评判。但不可否认的是，荣威与火山引擎的合作，为传统车企的智能化转型，提供了一个值得参考的方向。