如通苏湖城铁：迎来关键节点

近期，苏州多项重点交通工程接连迎来新进展。

近日，长三角城际轨道交通重点工程——如通苏湖城际铁路桑田岛隧道施工现场迎来关键节点。“园区融达号”泥水平衡盾构机刀盘组装工作全面展开，为隧道盾构顺利掘进筑牢坚实保障项目建设再迈重要一步。

桑田岛隧道是如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段的控制性工程之一。本次建设的隧道自苏州东站始发，向北依次下穿独墅湖大道、启慧路、金鸡湖大道、斜塘河、凤里街后，终至东沙湖，线位基本与通苏嘉甬苏州东隧道平行。左右线盾构区间长约7公里，最大埋深约45米。

如通苏湖城际铁路是国家《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的近期建设项目，也是长三角近沪地区城际纵向骨干线路，苏州北站至苏州东站段全长34.9公里，设苏州北、苏州园区、苏州东3座车站，设计时速160公里/小时。

张家港东站房项目自去年12月开工建设以来，正稳步推进中。目前，工程已进入邻近营业线区域桩基施工阶段。

张家港东站房建筑面积约2万平方米，配套建设约1.2万平方米的地下停车场及1400平方米的轨道交通主体结构。新建东站房将通过地下出站通道有效连通东西站房，并利用桥下空间设置专用换乘通道，实现多种交通方式的无缝衔接。

张家港东站房预计2027年年底与通苏嘉甬铁路同步建成。站房周边地方市政配套工程建成后将增设1738个社会停车位，有效满足旅客的站区停车需求。

昆山南站综合交通枢纽提升改造工程，已完成总体工程量的近九成，建成后将大幅提升枢纽换乘效率与服务品质。

项目覆盖创业路南侧、小澞河路东侧、枫景路西侧，熊庄路北侧合围区域，涵盖铁路配套用房、P3停车场光伏廊、风雨连廊、南侧非机动车停车场新建，以及枢纽北广场、创业路隧道送客区改造等十余项重点内容。

此外，苏通第二过江通道近日开工建设。苏通第二过江通道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》的重点工程，北起沈海高速、沪陕高速小海枢纽，南至常熟市204国道，全长42.951公里。项目选址位于已通车的苏通大桥与沪苏通大桥之间，距两座大桥各约20公里，全线按高速公路标准建设，其中跨江段及引桥采用双向八车道，设计速度100公里/小时，南北接线分别采用双向六车道，设计速度100-120公里/小时。

项目建成后，苏州至南通主城区可实现半小时快速通，并将与苏通、沪苏通、张靖皋、海太等过江通道协同发力，显著缓解既有大桥通行压力，对完善长江干线通道布局、推动长三角一体化发展和都市圈同城化具有重要意义。