没有海外基地的无可奈何，简氏：中国正建造六万吨级超大型补给舰

近日，北洋水师都看过的世界知名军事媒体，英国《简氏》报道称卫星图显示，广东龙穴造船厂正在建造一艘新型的超大型补给舰。该舰全长约271米，舰宽约37米，整体比例与901型快速支援舰相当。

该舰舰体已经完全合拢，根据尺寸推测新大补的满载排水量必然超过6万吨，且存在高达6.5万吨的可能。此前全球最大的补给舰也不过是美国的5.4万吨萨克拉门托而已，该型补给舰服役之后将会一举成为全球最大且没有之一的补给舰。新大补的吨位都快接近辽宁舰了，为啥要把补给舰造的这么大呢？

缺乏海外港口、航母吨位够大、弹药也很庞大，中国海军不得不选择六万吨级补给舰

901型综合补给舰长241米，宽32米，满载排水量4.8万吨至5万吨。新型综合补给舰全长271米，宽37米。在方形系数、吃水深度大致与901型综合补给舰相当时，新型综合补给舰吨位在6万至6.5万之间。

整体布局是显而易见的中国常用的首尾两端上层建筑，中部补给门架，尾部动力舱的操作。鉴于901型补给舰都是四机双桨，又因为补给舰不看重航速，没有频繁变速需求，完全没有使用燃气轮机的必要，因此动力组基本可肯定是更大功率版四机双桨，航速仍旧为22-25节。

世界范围内吨位大于4万吨的补给舰，无非就是4.8~5万吨的中国901型快速战斗支援舰、4.95万吨的美国约翰刘易斯级舰队油轮、4.07万吨至4.2万吨之间的亨利·J·凯泽级舰队油轮，4.8万吨至4.9万吨的供应级快速战斗支援舰、以及5.19万吨到5.36万吨的美国萨克拉门托级快速战斗支援舰。

萨克拉门托级快速战斗支援舰

在中国新大补服役之前，在超过50年的时间中全球吨位最大的补给舰，都是1964年起开始服役的美国萨克拉门托级快速战斗支援舰。当下美国快速战斗支援舰的最大吨位已经从萨克拉门托的5.19~5.36万吨压缩至供应级的4.85~4.98万吨。

供应级

美国海军之所以出现了快速战斗支援舰吨位不升反降，核心原因就是60年代时，美国大多数航母都是常规动力航母，如今的美国航母则全都是核动力航母。

约翰·刘易斯级舰队油轮

航母动力组从常规动力升级为核动力，对航母本身性能并不会出现直接影响，但能够极大的降低舰用燃油的需求，编队整体补给需求会大幅降低。对快速支援舰的吨位要求自然也就能同步降低。并且美国拥有一串可用于航母、补给舰补给的港口。对补给舰本身的性能不需要提出过高的要求。

亨利·J·凯泽级舰队油轮 亨利·J·凯泽级舰队油轮

中国当下仍是常规动力占主导，需要看重补给舰的补给能力，中国核航母直接12万吨，吨位大了补给需求比较大，所以下下一代补给舰同样有着大幅增强干液货补给能力的需求。中国机载弹药的吨位较大，吨级弹药一次只能运输一枚，需要更多的干货补给能力，需要补给舰吨位大。

中国可用的海外港口数量是显而易见的少于美国可用的海外港口数量，航母编队远航部署时，极度需要看重补给舰本身的航程与液货储备，因此适合伴随航母编队远洋活动的补给舰吨位必须相当大，且补给能力必须足够出色。可以说按照中国海军的需求，在6万吨级常规动力超级补给舰之后，憋出来8万吨级核动力补给舰都不是不可能的。