还在为电车充电慢、续航虚发愁?比亚迪旗下B端品牌“领汇汽车”的首款车型——领汇e7来了,4月15日正式上市,9.58万到11.58万,5款配置,主打“闪充”和“家用营运双场景”,听起来挺香,但真的适合你吗?今天就跟大伙儿来唠一唠。
先说最抓眼球的技术:搭载比亚迪第二代刀片电池,闪充版从10%充到70%只需5分钟,10%到97%只要9分钟。买杯咖啡的功夫就能满电出发,营运车再也不用浪费时间等充电。零下30度也就多充3分钟,这对北方营运车主来说也是福音。
但需要注意的是,这个闪充功能只在550闪充领先版和550闪充高能版上才有,起售价10.98万。低配的450和520版本没有这个待遇,充电速度回归正常水平。
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车身尺寸4780/1900/1530mm,轴距2820mm,后排纯平地板,后备箱容积530L能塞下2个28寸+3个20寸行李箱,空间确实够大。内饰爵士黑全色调,简约是简约,但说句实话,塑料感也比较明显,毕竟成本摆在那,营运车辆耐磨损是重点,家用的话就得接受这份“务实”了。
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动力方面,130kW电机,0-50km/h加速4.7秒,起步够用,但就别奢求推背感了。续航提供450km、520km、550km三档,后续还有600km+版本。
重点再跟大家说一说槽点:整车质保营运车只有1年或10万公里,三电倒是有6年60万公里。如果你是个人买来家用,三电终身质保(首任车主)还算厚道,但整车质保只有6年15万公里,同价位不少竞品已经能做到首任车主终身整车质保了。
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另外,截至4月1日,闪充桩目前全国有5000座,年底目标2万座,城区5公里、高速50公里覆盖,理想很丰满,但现实是在三四线城市找闪充桩的话还得靠运气。
整体看下来,领汇e7本质上是一台“定向优化”的营运车,闪充技术确实解决了网约车、出租车的补能痛点,但如果纯粹家用,建议你等等后续的600km版本或者对比一下同价位的其他车型。
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最后问问大家:如果10万块让你选,你会为了“9分钟充满”买这台车,还是选一台慢充但是质感更好的家用车?评论区聊聊。
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