多国同步收紧登机规定，充电宝安全标准进入“严时代”

(能动Nengdong2026年4月16日讯) 美国西南航空近期宣布，将从4月20日起限乘客随身携带一个充电宝，以降低锂电池火灾风险，这是全球范围内对充电宝更广泛限制措施的最新一例。 此前，日本、新加坡、韩国等国家已公布将实施严格的充电宝携带规定。 充电宝登机新规四月陆续执行 从2026年4月15日起，旅客从新加坡樟宜机场等出港时，每人随身携带的充电宝不得超过2个，且全程严禁使用。关于容量也做了严格分级：不超过100Wh(约27000mAh)可直接携带；100Wh至160Wh的须事先获航空公司批准；超过160Wh的完全禁止携带。充电宝不能托运，必须放在手提行李中，否则会被要求丢弃。 从4月20日起，旅客乘坐韩国航空公司航班时，随身携带登机的充电宝数量不得超过2个，单个容量不超过160Wh。同时，飞行期间严禁使用充电宝为电子设备供电或对其进行充电。 4月24日起，日本航空安全新规将全面生效。新规全程禁止用充电宝给任何电子设备充电，也禁止用机上插座给充电宝充电。每人最多携带2个充电宝，额定能量超过160Wh的充电宝严禁携带。如无明确标注，航空公司有权拒绝运输。全程禁止托运，且禁止将充电宝放在座位上方的行李架。 美国对充电宝的规定与日本、新加坡类似，核心要求也是只可携带登机，严禁托运。建议容量不超过100Wh；介于100-160Wh须提前获得航司批准；超过160Wh严禁携带。美国西南航空(Southwest Airlines)自2026年4月20日起，限制每人仅能携带1个充电宝，禁止将其放于头顶行李架及使用机上插座充电。使用时须取出放置于视线可见处。美联航(United Airlines)要求旅客在使用时需将充电宝和电子烟设备放置在个人座位上，不得放于头顶行李架。 此前，中国民航局已经出台规定，自2025年6月28日起禁止旅客携带没有强制性产品认证(CCC认证)标识、标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。这源于机上充电宝起火冒烟事件频发，多家航司的航班曾因此备降、返航或紧急处置。 按照国际民航组织(ICAO)的新规定，2026年3月27日起，建议每名旅客最多携带2个充电宝，并禁止在机上为充电宝充电。 行业经历洗牌 中国充电宝行业正经历着前所未有的洗牌。曾经由罗马仕、小米、安克创新构成的“三强格局”已被打破，超过20%的市场份额空出，品牌竞争进入了一个全新的阶段。 当前国内主要充电宝企业可以大致分为以下几类： 主流消费品牌包括小米，华为，安克，品胜，倍思，绿联，酷态科等。产业链核心企业包括德赛电池，欣旺达，亿纬锂能，华宝新能等。共享充电宝行业包括怪兽充电，竹芒科技，美团，小电，倍电等。 在3C认证等新国标政策的推动下，中国充电宝行业正加速从粗放增长转向品质和技术驱动，品牌集中度有望进一步提升。小米、华为、安克创新等综合实力强劲的头部企业占据主导，而倍思、绿联等品牌也在细分市场和电商渠道展现出强大竞争力，推动行业向高质量方向发展。 全球超过80%的充电宝产自中国。其中，安克创新是中国出海的标杆品牌，以北美和欧洲为主要市场。其营收中海外占比高达96.62%。小米依托生态链，产品在全球，尤其新兴市场有广泛受众。华为 充电宝产品随其手机等消费电子产品在全球销售。 新规利好头部企业 近期海外航空公司接连出台的充电宝登机新规，对国内充电宝企业来说是一场从"低端走量"转向"高端突围"的深刻洗牌。充电宝登机安全标准收紧进一步提高了行业准入门，它既是淘汰落后产能的挑战，更是加速行业升级的机遇。 从短期看，新规强制要求产品需通过严苛认证，会增加短期研发与测试投入，并对中小企业的研发和认证能力提出更高要求。同时，部分产品需求受抑。“一人两块”、禁用旧款等规定，将主要影响主打性价比、走量且缺乏核心技术的中小品牌。 同时，新规提高了准入门槛，拥有核心技术的头部企业优势扩大，有助于淘汰不合规的中小产能。新规也将倒逼高端化转型，海外消费者愿意为安全、高品质的产品付费。严苛标准也将推动企业向高安全、高能量密度的产品升级，提升品牌溢价。 这场变革将推动行业从拼价格的“低端内卷”，转向靠品质和创新的“高端竞争”。这对拥有核心技术、具备全球认证能力的头部企业安克创新、小米、华为等是重大利好；但对缺乏技术储备、长期依靠低价竞争的中小厂商，则可能面临市场淘汰的风险。