吉林
法拉利正式承认SF-26在直线速度上的明显短板。车队领队瓦塞尔表示，目前赛车在直道性能上存在性能差距，需要尽快弥补。这一表态与汉密尔顿此前的判断一致，后者已经直言，梅赛德斯在直线上的表现有很大优势，让对手难以招架。
新赛季开局，法拉利整体表现不差，前三站比赛全部登上领奖台，勒克莱尔在澳大利亚和日本连续收获季军，汉密尔顿也在中国站拿到加盟后的首个领奖台。但成绩稳定的背后，速度劣势逐渐暴露。汉密尔顿指出，梅赛德斯在直道不仅能释放更多电能，而且末段动力衰减更小，这直接造成两车在直线加速上的差距。
瓦塞尔对此没有回避，坦言车队已经意识到问题所在，并正在寻找解决方案。与此同时，2026赛季引入的全新超车模式也放大了这种差距。该模式允许车手在特定区间、与前车差距小于1秒时额外获得0.5兆焦耳能量，一旦脱离触发范围，就很难重新追近对手。瓦塞尔表示，日本站中一旦掉出这一范围，赛车就明显难以跟上节奏。
在这种背景下，法拉利选择前往蒙扎进行赛季首次拍摄日测试并不令人意外。这条赛道以长直道著称，对能量管理和动力输出要求极高。法拉利将在这里完成约200公里的测试，以进一步优化引擎表现。
此外，车队是否能获得国际汽联推出的额外开发与升级机会仍存在变数。该机制旨在帮助动力单元表现落后的厂商追赶差距。由于赛历调整，原本在迈阿密站后的评估节点可能推迟至摩纳哥站之后，目前相关时间表尚未最终确定。
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