俄罗斯苏57生产工厂燃起熊熊大火，到底是谁干的？

就在俄乌复活节停火协议生效前几小时，当地时间4月11日，位于俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区共青城的加加林飞机制造厂突发火灾，这里是俄罗斯五代战机苏57唯一的量产基地，同时也是苏35S战机的总装车间，工厂发生火灾，俄方战机生产肯定会受到严重影响。

俄罗斯媒体Astra率先在网络平台对火灾进行了报道，称火灾原因是乌克兰无人机对该工厂实施了袭击。无人机先击穿车间顶棚，再让第二架无人机通过缺口飞入车间，通过爆炸精确引发火灾。但目前没有任何证据可以证明该媒体的这一说法。

此次火灾发生的时间节点颇为引人关注，此前俄罗斯呼吁乌克兰实施东正教复活节停火，4月10日乌克兰总统办公室宣布同意采取对等停火，停火时间确定为当地时间4月11日下午4点，而火灾恰恰发生在停火之前的几个小时。

火灾发生后，包括俄罗斯官方、飞机制造厂、苏霍伊公司以及联合航空制造集团均未发表任何声明，俄方应急部门也没有正式通报，乌方对此也没有任何回应，现有消息全部来自社交媒体和开源情报，火灾造成了何种程度的损失无法确认，只能从现场的一些视频中看到火势不小。

有开源情报社区确认着火的具体位置在该制造工厂的46号车间，该车间专门负责生产苏5 7机身所需的聚合物复合材料零部件，品类多达300种，其中100种是大尺寸结构件，包括副翼面板、襟副翼、机身地板以及翼尖整流罩等零部件。

苏57由于要实现隐身性能，机身材质大量使用聚合物复合材料，其工艺中包括碳纤维或玻璃纤维的铺层、树脂的注入、热压罐固化等，这些工序需要精确的温度和压力控制，并且要有高度熟练的技术工人进行操作。

该制造厂也宣称，生产苏57复合材料零件的劳动强度是苏35S的8倍，而46号车间几乎是苏57专属的机身外表面生产线，如今一把大火，会直接威胁到该型号战机的生产。

同时，复合材料生产车间一旦起火，想要扑灭非常困难，这些材料起火后会释放有毒烟雾，并且燃烧非常迅速，常规灭火手段效果有限。

更麻烦的问题是，近些年，俄罗斯在复合材料生产领域已经落后，原材料生产和加工处理都不如中美日等国，46号车间当中的很多生产设备，都来自进口，特别是2022年美国开始制裁该工厂，欧盟随后跟进，虽然俄罗斯希望通过国产化进行替代，但技术上的差距短期内难以弥补。

如今发生火灾，相关设备肯定会出现毁损，重新搭建生产线困难重重，想要完全恢复生产恐怕要等很多年。

至于火灾发生的原因，目前看来疑点重重，俄罗斯媒体将矛头对准乌克兰，但现实情况是，共青城位于远东地区，距离乌克兰的直线距离超过6000公里，就算是乌方使用远程无人机，其航程也不足以跨越如此远的距离。

除非乌方通过极为隐秘的渗透行动，预先在俄罗斯境内某处前进基地进行无人机部署，这不仅需要极为复杂的行动方案，而且对于技术和后勤的要求也不低，当然，乌克兰并非没有实施此类行动的能力，只不过难度非常高。

特别是火灾发生在停火日当天，正是俄罗斯相对松懈的时机，如果乌克兰乘虚而入，并结合一些渗透力量共同实施袭击倒也有成功的可能。

但更有可能的解释是，起火的车间充满了各类生产复合材料的物品，包括树脂、溶剂、固化剂等等材料，这些易燃物品堆放在一起，如果缺乏严格的管理和有序的操作规程，意外失火的概率就会增加，如果真的是因为内部工人操作失误或消防措施不力而引起大火，也并不稀奇。

不管是什么原因导致火灾发生，目前的情况是苏57的生产肯定会受到严重影响。该项目自从启动后就一直不顺，2010年首飞就有飞机坠毁，2019年签署76架的生产合同，要求2027到2028年交付，结果截至2025年底，实际服役的只有20多架。

如此低的产能根本无法满足俄军需求，相比之下，比苏57晚一年首飞的歼20，总产量已是它的20多倍，目前俄乌冲突仍在持续的情况下，俄军急需新机战机来提升战力，但生产车间的一场大火，会让这款五代机的产能在短期内归零，对于俄罗斯无异于雪上加霜。

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