大家都知道,3月5日,比亚迪发布闪充技术之后,在国内市场引起了很大的轰动,9分钟从10%充到97%,每天增加几十座的闪充站,以及越发布价格越(参数丨图片)低的闪充车型,都让很多车企感受到了丝丝凉意,之前比亚迪旗下海洋网的海豹06 GT,12.99万元的价格是闪充车型的最低售价。
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在这个售价之下,大家都在慨叹,闪充技术本身可能并不是比亚迪纯电车最大的杀手锏,超低的价格才是啊。因为能做到超快充的车型,在市面上并不少,只是没有比亚迪闪充那么快而已,但是满足日常使用足够了,但市场上却没有比这款车价格更低、充电速度还超快的车型。
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现在有了!
日前比亚迪旗下新品牌领汇上市其首款闪充车型—领汇e7,售价9.58—11.58万元,其中售价10.98—11.58万元的次顶配车型和顶配车型,搭载了比亚迪最新的第二代刀片电池,纯电续航里程550公里,这两个价格的车型具备闪充能力。
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实际上,领汇悄悄上市e7这款车,并不是这款车有什么见不得人的,只是因为领汇品牌是专门针对出行市场、面对大客户的新品牌,所以目标人群不在家用车市场,所以大张旗鼓搞上市发布会意义并不是很大。
不过看到10.98—11.58万元的闪充车型价格之后,我们相信很多友商又是虎躯一震,原因也很简单,如果说之前的闪充车型,已经把乘用车市场很多10—20万元价格区间的插混和增程逼到绝境的话,那么领汇e7闪充版车型则是平等“创飞”同等价位所有友商,因为闪充技术之于出行市场,就是降维打击。
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大家都知道,电动车跑网约车、出租车,优势比较明显的,就是整体成本低,因为充电相比加油加气,还是要便宜很多的。但是之前很多出行领域的电动车,基本都是中低端车型,充电功率非常低,所以跑几趟之后,充一次电就要等四五十分钟,甚至一个小时多,非常影响司机师傅的工作效率。
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但是现在有了闪充版车型,尽管续航里程不是很夸张,但是好在充电快啊,就算是寒冷的冬天,从20%充到97%的时间,也就是12分钟左右,相比于其他充电本身就慢、冬季表现更差的电动车,同样的时间里,领汇e7闪充版车型司机师傅一天就是可以多赚钱。
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而且通过这款车的价格,能够看得出来,比亚迪在第二代刀片电池的成本控制方面,几乎是没有下限的,这也是比亚迪自研自产动力电池的核心优势,那就是没有中间商赚差价。所以电池的成本就可以很低,所以现在10万级别的车型,也能搭载第二代刀片电池了。
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所以其实对于所有友商来说,能够持续下探价格的闪充车型,才是对它们最大的威胁,价格便宜、充电还快,燃油车也受不了啊。
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