她是“空降兵”，用8年让亏损公司年赚20亿元，跻身全球第四｜商界木兰

来源：中国企业家杂志

对事强势，对人温和

文｜《中国企业家》记者 邓双琳

编辑｜马吉英

头图来源｜受访者

对刘静瑜来说，2025年是中创新航韧性发展，成为领跑者的关键一年。

过去一年，中创新航成绩单亮眼。2025年储能电池需求彻底爆发，中创新航储能业务出货量翻倍，跻身全球前四；据中创新航发布的2025年年报，公司2025年实现净利润20.95亿元，同比增长148.4%。

作为中创新航董事长，刘静瑜认为这个增长在预期之内，“跟高远的目标相比，我们现在才刚刚开始”。她将这一年的业绩归因于“厚积薄发”。电池是跨多学科的复合性产品，要把技术、产品、品质做好，需要大量前期工作。如果把时间线拉长，这家公司过去几年一直都在践行一个原则，那就是把最难的事情做到极致。

而在今年，中创新航将迎来真正意义上的提速。在刘静瑜看来，中创新航不再只是电池公司，而是能源公司，这意味着应用场景被彻底打开：车、储能、船舶、机器人、低空飞行器……这些看似分散的领域，将被一个更大的逻辑串联起来。

“AI+能源”是中创新航锚定的长期战略，其中，能源是根基和初心。“如何去理解、服务乃至塑造更丰富的应用场景？这正是我们长期战略要回答的问题。”她说。

坚持长期主义

过去，中创新航主营业务是动力电池，近年开始转向“动力+储能”双主营业务。从去年的业绩来看，储能已经成为中创新航另一增长极——2025年，中创新航储能系统收入达141亿元，同比增长71.9%，营收占比约为31.8%。国际研究机构SNE Research发布的数据显示，2025年10月全球电动汽车电池装车量中，中创新航以6.83GWh的成绩同比大增76.5%，环比增长14%，增速位列行业第一。凭借这一爆发式增长，中创新航首次超越韩国LG新能源（6.7GWh），跃居全球第三。

来源：视觉中国

许多人认为中创新航运气极好，恰好踩中全球动力电池和储能市场快速发展的节点，业绩才得以爆发。但刘静瑜认为，这不是偶然，而是中创新航战略选择和坚持长期技术深耕在当下的必然结果。

2018年，刘静瑜临危受命，出任中创新航（彼时还叫中航锂电）董事长一职，当时公司已连续两年亏损。面对困局，这位“新掌门”启动战略重构，将核心方向从商用车动力电池赛道转向快速增长的乘用车市场，踩中了新能源汽车爆发的风口。2021年，中创新航动力电池装机量一举跻身国内前三、全球第七，逆风翻盘；也是在这一年，中创新航嗅到储能市场的增长潜力，将其纳入了核心业务版图。

在刘静瑜看来，每个关键节点的选择，都是坚持长期主义、技术创新方面敢啃“硬骨头”的结果。

“产品方面，我们始终定义在高性能、高品质要求的级别，也就是那些很难啃的‘硬骨头’。这需要巨大的技术投入和对安全性的极致追求。我们坚持这么做，不仅是践行企业自身的长期主义发展理念，也是对行业健康、可持续发展，对国家经济高质量发展的责任担当。”刘静瑜对《中国企业家》表示。

她以高压中镍产品举例。“几年前，我们通过高电压技术，成功以中镍三元材料产品，实现了媲美高镍8系产品的续航里程。这是一个有代表性的技术路线创新。此外，全球首创的全极耳叠片技术也是由我们率先推出并量产的。”刘静瑜说。

储能领域同样如此。中创新航的“至久”系列新一代储能产品，包含588Ah/684Ah电芯，可实现3年零衰减、15000次以上循环，能量密度达450Wh/L。

“我们做的都是跨多学科的复合性产品，要把技术、产品、品质做好，需要深厚的功底。”刘静瑜说，“这都要厚积薄发，前期做大量工作，所以企业什么时候能迎来好的发展，我们心中是有数的。”

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对事强势，对人温和

执掌中创新航8年，刘静瑜觉得跟产能相关的决策带来的压力最大，其背后不仅涉及产品定义，还对应产能的匹配、产线的定义。

“产线定义不仅要符合现在的产品，还要考虑将来兼容迭代的产品。将来迭代的方向在哪里？什么时候会迭代？兼容的多了，当下的建设成本就高了，兼容的少了，迭代的时候换型的成本又高了。”刘静瑜说。因此，她认为这方面的决策非常难，“不懂的话，就没法做决策”。

2018年，刘静瑜“空降”中创新航，第一件事就是进产线，从设备到工艺都问个遍。公司工程师都觉得意外，“很少有人这样细致地从头看到尾”。

上任当天，她还逐一面谈中层以上管理人员，每人20分钟；一周后，开始调整高层，再过了一周，重建组织架构。

她将最初的组织形态定义为“液态组织”，“液态组织就是随时可能变。组织是通过排布资源，服务到客户、市场。所以我们有一个理念是：变得越快，证明我们进步越大。”刘静瑜说。但频繁的变化必然会带来抱怨，“这个架构我还没搞明白，怎么架构又变了？”最开始她面对团队，也有种“拉不动”的感觉，“过去我觉得，我说的就是汉语，就是大白话，别人怎么听不懂呢？”

为了统一认知，她在加入公司后的一两年里，每月组织团队开交流会，通过寓言故事等形式的文化宣导来统一认知，让尽可能多的人跟上发展节奏。

她讲得最多的是盲人摸象的故事。“因为每个人都有局限性，所以看法不同，并不一定你是对的。在这种文化氛围中不断去修正大家的思维方式。”刘静瑜说。当认知对齐以后，重要的是建立标准。她把团队分成几个小组，让每个组剪出大象的不同部位，最后拼在一起。结果发现，有的组剪的肚子很小，有的组剪出的腿很粗。“如果没有确定统一标准，大象就变成怪物了。”刘静瑜总结。

类似的故事还有很多，比如井底之蛙、龟兔赛跑。在看完龟兔赛跑的故事后，她问团队，你们要做兔子还是乌龟？她给出的答案是，“我们要做像乌龟这样有坚韧不拔意志力的兔子。”在她看来，虽然乌龟是龟兔赛跑中的胜利者，但兔子有能力，万一哪天兔子不睡觉了，乌龟不就跑不赢了吗？“所以既要有执着、坚韧的精神，又要有能力。”

如今在组织管理方面，刘静瑜又进行了形态升级，由液态组织到敏捷网状组织，人人可拉动项目成功，人人对结果负责。在外界看来，中创新航扩张很快，刘静瑜把“快”拆解成两件事：一是决策快（因为懂），二是执行快（因为不浪费时间），“由于公司内部能同频共振，自然效率就高了”。

在刘静瑜的掌舵下，中创新航短短几年就实现了逆风翻盘。她也因此被外界称为“铁娘子”。

“我其实是一个很柔软的人，但对事情非常理性，一旦锚定目标就不会放松，看中的高地、要攻下的山头，必须拿下来。”刘静瑜这样形容自己——对事强势，对人温和。

她解释了为何要对事强势：如果一个目标没有攻下来，所有人的工作都白干。因此，看似对事情的无情，恰恰是有情。

如果说中创新航已经在乘用车、商用车和储能领域站稳脚跟，她认为全场景的应用将让中创新航进入下一个增长期。“我感觉不是缺市场，是做不过来，所以只会越跑越快。”她说。

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