央企出品空中“货拉拉”，又双叒上新了

4月15日9时50分，

由航空工业集团自主研制的

HH-200航空商用无人运输系统，

在航空工业民机试飞中心

渭南运营基地平稳降落，

圆满完成首飞,

标志着我国在大型商用无人运输装备领域

取得新进展。

更轻更省更智，技术革新突破研发难点

HH-200采用方形直通机体、

双发上单翼、双尾撑设计布局，

机长12.2米，翼展16.8米，机高3.7米，

货舱标准容积12立方米，

可扩展为18立方米，

最大商载1.5吨，

最大巡航速度310千米/时，

最大航程2360千米。

HH-200研发过程中

最大的难点之一，

在于性能、安全和成本之间的权衡。

技术人员采用了革新性的

结构设计与制造技术，

大量使用复合材料结构，

实现减重20%的同时

也有效降低了成本。

HH-200按民航标准设计，

飞机全程智能自主飞行，

AI智能避障，

寿命达5万飞行小时、

1.5万次飞行起落，

全寿命周期运营成本4.7元/吨公里，

仅为同级别有人机的三分之一。

此外，HH-200还采用了

直通式低货舱、变体式尾部

和Π型尾翼设计，

装卸区域宽敞开阔，

适配集装板、标准货台，

可与普通叉车等装卸设备无缝对接，

2名操作人员5分钟内

即可完成货物装卸。

跨山跃海，加快形成网络化无人货运体系

在实际应用中，

HH-200具备突出的环境适应能力，

可在500米短跑道、

4200米以上高高原机场起降，

适应-40℃至50℃的极端温度

及复杂气象条件，

能够有效打通山区、海岛、

雪域、高原等地区的交通阻隔，

构建高效的低空物流通道。

当前，HH-200主要服务于

我国沿边沿海及跨境支线货运、

内陆点对点小货物流、

东南亚跨岛货运

及“一带一路”沿线国家航空货运网络。

后续，该机型可快速扩展为

应急救援、森林消防、

人工影响天气、航空遥感、

农林植保等多任务构型。

“未来，

我们将加速推动建立

‘全网络辐射’航空无人货运模式，

将点连成线，将线连成网，

真正实现网络化的新货运模式，

构建‘空地融合、智能安全’的

‘低空+无人货运’体系。”

“新舟鸿鹄”HH系列航空商用无人运输系统技术负责人孟凡涛说。

此前，HH-200已累计斩获

20架意向订单，

并将与京东天鸿科技、

圆通速递等企业深入合作，

共同推进“新舟鸿鹄”HH系列

航空商用无人运输系统商业化应用，

加快无人航空货运场景落地。

从“新增长引擎”到“新兴产业”，

再到“新兴支柱产业”，

低空经济已连续三年

被写入政府工作报告。

开年以来，

中央企业在货运无人机领域

的好消息不断。

1月11日，

由兵器工业集团

西安爱生技术集团有限公司自主研发的

“天马-1000”无人运输机

顺利完成首飞。

其最大航程1800公里，

最大载重1吨，

集物流运输、应急救援、

物资投送等多功能于一体。

它还是国内首款实现

“高原复杂地形适配、

超短距起降、

货运/空投双模式快速切换”的

中空低成本运输平台。

2月1日，

重庆梁平机场的晨雾里，

由航天科技自主研发的

全球首款混合动力无人运输机

彩虹YH-1000S

完成首次试飞，

标志着我国无人运输机领域

实现了汽车与航空核心技术

跨界融合的重大突破。

3月31日，

由兵器工业集团北方工业

北方长鹰

完全自主研发的

“长鹰-8”（NORINCO LUCA）

大型运投无人机，

在郑州上街机场成功首飞。

“长鹰-8”无人机翼展25米、

机长17米、机高4.5米，

具备优异的简易跑道适应能力，

最短起降距离仅200米。

该机最大有效载荷3.5吨，

货运航程达3000千米，

实用升限8000米。

央企无人机频繁上新，

技术研发加快推进，

为低空经济发展注入了新的动力。

未来，

央企将不断满足市场对无人运输机

大型化、智能化、低成本、

高可靠方面的发展需求，

构建行业领先、功能完善的

无人运行研发制造

和服务保障体系，

为服务国家战略、

增进民生福祉贡献更多航空力量。

更多国资央企精彩动态

尽在国资小新视频号

责任编辑丨陈婷

校对丨程镜睿 陈伊南

执行主编丨张灏然

内容来源｜航空工业集团