文|编辑:笔舞人生
4月15日,广交会刚开幕,张雪机车的展台就挤满了人,不是因为展台面积大,也不是因为工作人员吆喝声高,纯粹是那台叫820的摩托车太引人注目,有人忙着拍照,有人伸手摸车架,还有老外蹲下来仔细看轮毂细节,一待就是十几分钟,这在往年展会里确实很少见。
这事其实早有苗头,今年年初张雪820在国际摩托车大赛拿了冠军,这个比赛过去二十年都是欧洲和日本品牌轮流拿第一,中国车连前五名都进不去,这次夺冠等于直接反驳了国产车不行的老看法,消息传开之后,海外经销商主动来找,不问价格先问技术参数。
820这车看起来不像常见的国产车,它走的是重型巡航路线,车身宽大、线条硬朗,一位巴西买家评价说它“像会走路的雕塑”,配置都是自己做的,搭载四缸发动机,马力超过120匹,ABS、牵引力控制、多种骑行模式全都配齐,关键是价格还不到海外同级车的六成,这不是靠偷工减料来压成本,而是研发过程中省掉了中间环节,效率自然就高了。
那个巴西买家当场决定要买三百台车,他说不是贪便宜,而是觉得这车配得上这个价钱,他计划把这些车投放到巴西的高端休闲市场里,目标客户是那些有点钱、喜欢玩、却对中国制造还不太放心的人,现在这些人看到了820型号的车,他们的看法有了变化,原来中国产品也能做得这么细致。
张雪从2020年开始投入资金研发大排量发动机,前后总共花了八亿多元,团队请了意大利和日本的资深工程师做顾问,但核心技术都是自己掌握,发动机和电控系统全部自主研发,没有依赖政府补贴,也没有追逐新能源的热点,坚持在燃油车领域持续努力,逐渐形成了自己的优势。
现在阿联酋、沙特、泰国的采购商也来了,初步意向加起来有1500多台,有意思的是,它没急着冲欧美,先去巴西、墨西哥、东南亚这些地方试水,那边需求涨得快,竞争还没那么激烈,雅马哈、哈雷最近忙着转型电动,燃油车更新慢了,张雪反倒趁机把技术差距拉开了。
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