低调沃尔沃 高调翻了车

谁承想，低调的沃尔沃被一张海报推上了风口浪尖，甚至遭到了不少网友与车主的口诛笔伐。

4月14日，WB认证为资深媒体人的胡锡进发文：老胡平常出门，近的地方骑共享单车，远了都是开车。做新闻求新求快，开车则求稳求踏实，尤其是一家人出行。老胡觉得沃尔沃是在追求这个安全品质，祝@沃尔沃汽车VolvoCars99岁生日快乐。配图是一张胡锡进眼神笃定、双手抱胸的艺术照，配文是：风浪再大 方向盘要稳 舆论再杂 安全是底线。

众所周知，胡锡进是一个极具争议性的公众人物；立场摇摆、言论双标是网友对他的评价与概括。

在沃尔沃内容博文下面，有网友评论：老胡应该推广跑酷，因为老胡擅长“骑墙”；更有甚者直言“老胡应该接飞盘广告啊！”当然，网友对沃尔沃这次营销表示失望的更是不胜枚举：沃尔沃是嫌活的久了吗、沃尔沃为了流量也是不择手段了、黑红也是红再见沃尔沃…….

从目前的舆论看，沃尔沃与胡锡进的合作营销是翻了个大车。那我们不禁要问，沃尔沃作为深耕中国市场的国际性豪华品牌，难道它的营销团队不清楚胡锡进存在的争议性吗？答案是肯定的，知道，而且非常清楚。

但之所以沃尔沃“逆势”选择胡锡进，一方面是用争议引发流量效应，另一方面也正是看中了胡锡进全网4000多万粉丝的“价值”——体制内与社会中间层的中老年男性为主，财务相对稳健——这简直就是沃尔沃潜在用户的宝藏。

一直以来，沃尔沃针对医生、教师及律师购车有相应的优惠政策，其目的就是以此来塑造更好的品牌形象；但问题是，随着汽车市场竞争日益激烈，新能源的崛起以及消费理念的日趋多元，强如豪华三强的BBA都被裹挟到价格厮杀之中，那知名度更低且只有“安全”一张牌的可打的沃尔沃自然竞争力直线下降。

数据显示，2024年、2025年沃尔沃已连续两年销量同比下滑，2025年不足15万辆的销量更是创下7年以来的新低；刚刚过去的一季度，在大中华区的销量又同比下滑超17%。

在此种态势下的沃尔沃，必须要在品牌调性与销量现实之间实行营销侧重，于是，胡锡进就成为沃尔沃这场营销大转型的“试验田”。

舆论质疑不重要，网友揶揄更不重要，甚至恰恰是这种不同声音能够激发胡锡进忠诚粉丝对沃尔沃品牌的喜爱与下单。

用心理学认知失调可以解释这样的现象，你们质疑我偶像和我崇拜我偶像是矛盾的，那我就要用行动来反对你，以此维护我自己的尊严——你们揶揄沃尔沃不适合找胡锡进代言，那我就真正买一台给你们瞧瞧——而这是沃尔沃最喜欢看到的结果。退一步说，揶揄胡锡进骑墙的同时，更应该思考他为何在全网还能4000多万粉丝？

显然，沃尔沃选择胡锡进是经过精心策划的，非常务实且巧妙的一招儿；借用网友的话说，沃尔沃这是在通过“代言人”来筛选潜在客户。

当然，沃尔沃营销画风的离奇大变，核心在于品牌竞争力下降，沃尔沃自我认为的安全这张王牌在如今这个汽车技术平权的时代已经大幅贬值，不再具备唯一性和排他性。

沃尔沃安全，那奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯以及凯迪拉克不安全吗？更为重要的是，随着消费者对安全的重视，国内相关安全碰撞测试标准及法规愈发成熟，从C-NCAP到C-IASI，中国汽车的安全有了严谨科学的评判数据。简单地说，想知道哪台车安全表现水平如何，完全可以到相关网站查询。汽车安全信息的透明化，让沃尔沃的安全从技术标签降低到了情怀印象。

一个豪华品牌的活力在于多维度的谈资，奔驰豪华的背后既有汽车发明者的光环，又有像诸如世界首创魔毯悬架这种技术的创新，宝马豪华乍听起来是操控乐趣，但背后是发动机、变速箱及底盘等机械性能的醇熟技术，雷克萨斯东方豪华也并非只有优雅的调性，还有卓越的品质与服务以及独有的混动技术，等等；相比之下，沃尔沃的安全豪华过于单一。

记得前两年，沃尔沃还重点营销过“沃尔沃生命奇迹俱乐部”，这个俱乐部成员都是驾驶沃尔沃车辆经历重大交通事故后幸免于难的幸存者；而加入俱乐部需同时满足三个条件：是沃尔沃车主、经历过重大交通事故并幸存、事故后继续使用沃尔沃品牌汽车。

沃尔沃通过对部分重大事故的幸存车主的营销来具化沃尔沃的安全，这个无可厚非，但问题在于，常用惨烈重大事故营销安全，会让人产生严重的心理不适与安全焦虑，进而导致大众产生沃尔沃灾难营销的印象。此外，还有观点认为，沃尔沃通过“生命奇迹俱乐部”营销安全性能，但被批利用幸存者偏差误导消费者。

说到这里就要说到一个小故事，2020年，广东中山一辆货车在高架桥失控，将前方一辆正常行驶的魏牌VV7从20多米高度的高架桥上撞下桥，庆幸的是，车上4人仅受轻伤。

该视频被曝出后，很多人就在媒体平台@魏牌为何不借机宣传产品的安全性，魏牌回复非常真诚且充满人情味儿：

作为当事品牌，我们不可能将一件悲剧作为自己产品的宣传亮点和爆点。虽然将这种全网正在发酵的大事件作为爆点是一个会营销的企业最应该做的，但是我觉得这不是一个有良心的企业应该做的。要在这里说一下，我们所做的，仅仅是制造了一辆高于国家安全检测标准，并加装了主动安全防护的汽车，并且出事故的这辆汽车，质量上没拉胯。这些仅仅是一个汽车企业应该做的。

沃尔沃似乎也意识到一直打安全牌的单一性，所以，后来也试图把环保作为品牌标签，内饰采用环保材料、新车车内无异味，在前几年的确收获了不少粉丝。因为，像奥迪的一些新车内饰异味很大，给消费者留下了很不好的印象。不过，随着汽车行业技术的快速进步，现在10万级的车内饰材料都很环保，也没啥异味了，所以，沃尔沃的环保标签又被淡化了。

写在后面：一定意义上说，每况愈下的沃尔沃如今在营销上出奇招儿也就不足为奇了。

沃尔沃的问题不在于找谁代言，也不在于销量下滑，而在于如何与时俱进地把豪华故事讲好；但需要明确的，安全已经不足以支撑豪华了。胡锡进可以为沃尔沃短期内寻找精准潜在买家，但老胡不可能永远帮助沃尔沃，毕竟，老胡的立场很忙。