3月轿车零售销量排行出炉：自主登顶，合资死守护城河，新势力有惊喜

2026年3月轿车零售销量排行正式揭晓，市场格局暗流涌动、看点拉满。吉利星愿以绝对优势登顶榜首，打破合资长期垄断神话。

轩逸（参数丨图片）凭借大幅优惠逆势冲高，稳坐燃油车头把交椅；而秦PLUS在主流A级家轿市场不敌合资燃油车，小米SU7等新势力车型则迎来销量回升，每一处变化都折射出轿车市场的深层博弈。

自主登顶，新能源聚焦入门，主流市场仍被合资掌控

本月轿车销量最大的突破，来自自主品牌的强势登顶，吉利星愿以30953辆的成绩斩获冠军，成为本月唯一销量突破3万辆的轿车车型，也是国产轿车首次在月度销量榜中全面压制合资常青树，堪称国产轿车发展史上的里程碑时刻。

这款定位入门纯电代步的车型，凭借亲民定价、实用空间与稳定的三电表现，精准契合下沉市场与城市短途代步需求，顶配车型指导价不到10万元，成为普通家庭第二台车与年轻用户首台车的首选。

除了吉利星愿，TOP10榜单中还有比亚迪海豚、宏光MINIEV、特斯拉Model 3以及比亚迪秦PLUS四款新能源车型入榜，其中比亚迪海豚以17291辆位列第四，延续了自主纯电小型轿车的强势表现，与吉利星愿形成双强格局，推动入门新能源轿车市场持续扩容；宏光MINIEV以16806辆排名第七，凭借性价比与灵活优势，依旧占据短途代步市场核心地位；特斯拉Model 3则以16280辆位列第八，作为豪华纯电领域的独苗，依托品牌影响力与智驾优势，守住高端纯电市场份额。

但值得注意的是，自主品牌的优势主要集中在入门级代步车市场，在竞争最为激烈的主流A级家轿市场，合资燃油车依旧占据主导地位。比亚迪秦PLUS本月综合销量为15363辆，尽管表现稳健，但这一成绩仍不敌同级的日系、德系合资燃油车，凸显出合资品牌在主流家用轿车市场的深厚根基，轿车依旧是合资品牌（尤其是德系与日系）最坚固的护城河。

合资分化：轩逸冲高领跑，大众稳扎，凯美瑞重夺B级冠军

3月合资轿车阵营呈现“分化明显、头部坚挺”的态势，其中日产轩逸表现最为亮眼，以28093辆的成绩跃居轿车市场第二，仅次于吉利星愿，不仅稳居燃油轿车销量第一，还与同级的朗逸、速腾等车型拉开了较大差距。

深究背后原因，离不开轩逸的“以价换量”策略。经典款终端价下探至6万级，终端优惠力度持续加大，再加上十四代轩逸加推权益补贴、全新第15代轩逸上市即推出限时优惠，多重福利叠加，成功吸引了大量家庭用户与网约车市场的订单，推动销量环比大幅增长。

德系阵营则延续稳健表现，大众朗逸和速腾3月销量分别为19939辆和16891辆，其中朗逸位列第三，速腾排名第六，两款车型形成上下协同的产品布局，进一步巩固了大众在燃油轿车市场的份额。

值得关注的是，3月31日全新速腾S正式上市，这款A+级燃油轿车凭借宽敞空间与德系操控质感，瞄准追求品质的家用用户，随着市场消费意愿持续释放，新车的到来有望为速腾4月的销量注入新的增长动能。此外，大众帕萨特以16067辆排名第九，兼顾商务与家用需求，与凯美瑞形成中高级燃油轿车的核心竞争阵营。

日系阵营中，丰田凯美瑞成为最大亮点，凭借17069辆的销量，重新夺回B级车市场销量冠军的宝座。作为20万级中高级轿车的代表，凯美瑞凭借混动与燃油双动力布局、可靠品质与舒适驾乘体验，兼顾家庭使用与商务需求，其销量回升不仅体现出中高端燃油轿车市场的需求韧性，也反映出日系品牌在混动技术与长期用车成本控制方面的独特优势，终端优惠合理与产品稳定性，成为其夺冠的关键支撑。

此外，奔驰E级以14545辆位列第十，作为榜单中唯一的豪华品牌燃油轿车，凭借品牌豪华调性与商务属性，守住了豪华燃油轿车的市场阵地。

新势力回暖：小米SU7强势回升，4月有望再突破

除了TOP10榜单的激烈博弈，3月轿车销量榜中，部分新势力车型的表现同样值得关注，其中小米SU7的回升最为亮眼。

得益于全新小米SU7的上市交付，这款车型3月月交付量已回升至7882辆，尽管暂未进入TOP10，但增长势头迅猛。截至4月2日，小米SU7锁单量已经突破4万台，充分体现出市场对其产品力的认可。据悉，全新小米SU7起售价21.99万元，续航最高达902km，搭载高压电机与认知级智能辅助驾驶，产品力全面升级，再加上小米“零库存”的交付模式，进一步提升了市场竞争力。

展望4月，随着新车交付逐步爬坡，以及市场消费需求的持续释放，包括小米SU7、小鹏MONA M03等热门新势力车型的销量以及排名均有望进一步增长和回升。不过目前新势力车型仍面临产品矩阵较窄、市场份额有限的问题，想要在合资与自主的双重夹击下突围，仍需在产品迭代与市场布局上持续发力。

整体来看，2026年3月轿车市场呈现出三大清晰趋势。第一，自主品牌全面崛起但聚焦细分市场，吉利星愿登顶、比亚迪多款车型入榜，彰显了自主在入门新能源领域的优势，但主流A级家轿市场仍被合资掌控，未能实现全面突破；第二，合资品牌分化加剧，头部车型（轩逸、朗逸、凯美瑞等）凭借口碑、优惠与产品稳定性守住阵地，而边缘合资车型则逐渐被市场淘汰，德系、日系依旧牢牢守住轿车这一核心护城河；第三，新势力车型逐步回暖，小米SU7等车型凭借产品升级实现销量回升，成为市场新的增长亮点，未来有望打破现有市场格局。

不难预见，后续轿车市场的竞争将更加激烈——自主品牌将加速向主流A级、B级市场渗透，合资品牌将进一步加大优惠与产品迭代力度，新势力则会凭借智能化优势持续突围。这场“自主、合资、新势力”的三方博弈，或将彻底改写轿车市场的现有格局。