欧洲电价一周涨700%，印度燃油稳，俄油进口成关键

面对油价暴涨，印度和欧洲采取了截然不同的做法。

4月11日，印度再次上调了柴油和航空煤油的出口关税，其中柴油关税的涨幅高达158%，航空煤油也达到了42%，这是3月26日印度首次开征燃油出口关税以来，第二次上调税率。同时，印度还下调了汽油和柴油的消费税率，分别降至3卢比每升和0卢比每升。

印度政府的意图不难理解，加征燃油出口关税是为了阻止燃油外流，降低燃油消费税是为了减轻消费者的负担。我不得不说，虽然印度政府在很多事情上的做法十分抽象，但在保障民生这一块，措施还是挺到位的。

反观欧洲国家，其应对策略就让人很难理解了。

据财联社报道，受油价上涨影响，欧元区3月通胀率达到了2.5%，大幅高于2月的1.9%。虽然通胀涨了，但欧洲今年的经济增长预期反而跌了，从原来的1.2%下调至0.9%，并且欧盟还预计，今年整体的通胀率会达到2.6%。

这意味着什么？这就是经济学家最头疼的滞涨风险啊。民众收入没涨、企业利润没涨、物价反倒节节攀升，纸币越来越不值钱，这事放谁身上都受不了。

面对这种情况，正常的做法应该是扩大石油进口，限制燃油出口，同时降低消费税，减轻民众的负担，等熬过这一轮能源危机，问题也就基本解决了。连印度政府都能想到的办法，欧盟偏偏想不到。

报道显示，德国、意大利、西班牙、葡萄牙和奥地利五国财长正在呼吁欧盟对能源公司征收暴利税，理由是中东冲突导致石油和天然气价格飙升，将引发通货膨胀，造成家庭生活负担。但你仔细想想，这不就是一种变相的进口关税吗？欧洲自己又不产石油和天然气，它的油气大多靠海外进口，就算征收暴利税，也只会把成本传导到消费者身上。

反观印度，就非常有自知之明，国际油价一暴涨，马上就请求美国暂停对俄油的制裁，拿到豁免令后就疯狂采购俄油。根据《俄罗斯报》4月4日的报道，今年3月，印度采购俄油数量已经较2月暴涨了90%。虽然这份豁免令已经在4月12日到期，但印度根本没停止进口俄油，继续要求美国延期。

靠着大量俄油的补充，美伊战争爆发后，印度国营燃油的价格一直维持在汽油103卢比每升、柴油90卢比每升左右，基本没怎么变。私营燃油价格略有上涨，但每升也就涨了3到5卢比，影响并不大。只有液化天然气因为没法从俄罗斯进口，价格涨了1倍多，对工业冲击比较大，但民用液化气有政府补贴，涨幅被控制在7%左右，影响相对有限。

但欧洲就不一样了，燃油价格动不动就上涨百分之十几、二十几，天然气价格翻了一倍，西班牙电价在一周内最高涨到了700%，德国电价单日上涨47%，法国电价上涨87%。虽然这些都是市场浮动定价，最终价格可能有所回落，但如此剧烈的波动，还是让居民和企业大感吃不消，消费者的信心也备受打击。

其实，部分欧洲国家也想像印度那样，恢复对俄油的采购。4月4日，匈牙利总理欧尔班和斯洛伐克总理菲佐就提出，欧盟应该取消对俄罗斯油气的制裁，以确保自身能源安全。他们还要求乌克兰立即开放“友谊”输油管道，否则将拒绝批准援乌贷款。

但这些要求都被欧盟无视了，毕竟欧盟在今年1月刚刚定下了全面停止进口俄罗斯能源的时间表，规定要在2027年9月30日之前，陆续停止所有天然气交易，石油交易预计将在2027年底之前停止。如今时间表才推出不到3个月，匈牙利和斯洛伐克就要求恢复进口俄油，这实在是太打脸了。

为了转移矛盾，其他欧盟国家就把矛头对准了能源公司，说这些无良企业靠油价上涨牟取暴利，要对它们征收重税，用于补贴消费者。但此举引发了很多反对声音，德国燃料与能源协会就抗议称，关于公司正在获取不正当利润的印象是不准确的，征收暴利税没有正当理由。

事实上，类似的做法，欧盟在2022年俄乌战争初期就搞过一回，但最终效果非常不理想。以意大利为例，其暴利税的实际征收额仅为28亿欧元，远低于预计的110亿欧元。欧盟还为此吃上了官司，被能源巨头埃克森美孚给起诉了。后来有机构调查发现，真正促使能源价格下降的，并不是什么暴利税，而是欧洲快速下降的能源需求。仅2022年8月至11月，欧洲天然气消费量就同比减少了20%，2023年又减少了18%，2024年仅微增0.4%。换句话说，欧洲人是靠着少用电、少用气的方式，硬生生抗过了上轮能源危机。也难怪过去3年来，欧洲主要国家的经济增长率始终徘徊在接近零增长甚至负增长的状态。

需要注意的是，欧洲能够扛过俄乌战争带来的能源冲击，很大程度上要得益于疫情抑制了能源需求。但如今，疫情已经过去，欧洲能源需求早已恢复正常，如果欧盟还想用硬抗的方式解决问题，欧洲民众恐怕很难答应。