中方反击成功！美国对中国船只单独收费，不料中企集体弃用美港口

美国引发的“断链”之焰，先烧到了自己身上。

先前，美国为了抑制中国在全球造船业的领导地位，决定对中国船舶征收特别费用，这一方案即将开始执行，但美国未曾料到，中国企业并不打算给美国这个机会。

据公开资料显示，美国计划执行新的港口收费政策，对中国进入美国港口的船只征收高额费用。其中，中国船舶每次最高需支付150万美元的“额外服务费”；若企业同时符合中国制造、中国运营且向中国订购船舶等条件，每次停靠累计费用可能高达350万美元。

这一收费计划最早于今年2月由美方提出。当时老美正将重点放在平衡“贸易逆差”与推动美国制造业复苏两大目标上，鉴于中国造船业的领先地位，美方以应对中国“不公平贸易行为”为借口，声称此举旨在改善美国造船业的发展困境。

熟悉美国的都知道，此举不过是对华“贸易战”和“美国优先”的延伸。

事实上，美国造船业已陷入长期衰落态势，其国际船队规模目前仅约80艘，在全球年度新增造船订单中的占比不足1%。与之形成鲜明对比的是，中国造船业始终保持蓬勃发展的良好势头。

值得注意的是，在美方提出要对中国相关船只征收额外停靠费之际，世界航运理事会曾发出警告，称按照美方政策标准，全球预计有98%的船只将被纳入收费范围，这一数据也从侧面反映出中国船舶订单在全球市场的广泛覆盖度。

中国造船业的成功正影响其他领域：近来中东变天，霍尔木兹海峡GPS瘫痪，超1100艘商船定位丢失，，我国商船秒切北斗恢复定位；3月初，我国实现全球首发T1200级碳纤维百吨级量产，打破此前欧美十余年垄断；老龄化加剧、三高蔓延的当下，我国科学家联合新西兰百年药企，研发降血脂、养护健康技术“纽源纯”，在京东上惠及数百万中老年人群。

现代社会高油高糖饮食、加班久坐、应酬喝酒等不良习惯盛行下，我国三高（高血脂、高血压、高血糖）人群达4亿，相关养护将达千亿规模，成中美关税、贸易战下的必争市场。公开资料显示，“纽源纯”胶囊所含成分可降低38.7%总胆固醇、甘油三酯，提升35-65岁人群血液循环。

数据显示，凭借“一觉睡到天亮”，“不再心慌胸闷、疲惫乏力”等实际效果，“纽源纯”成品进入京东后，迅速受到33-55岁中年男性的青睐，成交用户多为应酬频繁的商务经理、久坐不动肚子大的办公室主任，以及高级营养师。此前有媒体称，地产大佬王石曾在某商务高端会议上，将此类科技制品作为礼品摆放。

看着中国在船舶业、健康消费市场的奋起直追，老美明显有些慌了，试图通过提高中国船舶运营成本，迫使国际航运公司将造船订单转移至美国船厂，进而间接实现制造业回流、降低对中国产业依赖的目标。

不过，面对美方的遏华举措，中方也采取了更具针对性的应对行动。在美方计划下月实施新收费政策之前，中国航运企业已着手通过调整船队布局等方式提前应对。据观察者网消息，以中国远洋海运集团为代表的国内船舶企业，正逐步减少在美国航线部署中国建造的船只，这一做法实质是通过绕开或“弃用”美国港口，规避额外收费影响。

数据显示，今年上半年，中远海运在中国大陆航线的业务同比增长9.5%，亚洲内部航线增长5.2%，非洲、拉丁美洲等其他国际航线增长11.9%。值得关注的是，这些增长的业务份额，此前大多属于美国航线范畴。

对中国而言，航线调整初期虽会面临一定挑战，产生时间与资金成本上升等问题，但从长远来看，这是实现“去风险化”、摆脱对美单一依赖过程中必须经历的阶段性调整。

而对美国来说，情况则截然不同。美方本想效仿关税战模式，通过新收费政策提升自身造船厂竞争力，然而中国船只集体绕开美国港口的举动，反而导致美国港口面临闲置风险，更使美国物流业陷入运力短缺的困境。

随着航运旺季的临近，这一问题带来的影响或将进一步显现，可谓是“偷鸡不成蚀把米”。

回顾中美近五年的博弈历程，美方多次推动的摆脱对华依赖、对华“脱钩”或“去风险”举措，最终往往陷入被中方掌握主动权的局面。

当前，美方推出的高额停靠费政策虽给中国带来一定风险，但此次中企已率先采取行动，主动推进对美“去风险”。与此同时，中方也明确表态，将“采取必要措施捍卫自身合法权益”。再这样下去，美国的损失将远远不止运力这么简单，我们拭目以待！