越南领导人进京后直奔雄安，他要亲眼看看中国的千年大计

小清最近发现，这两天越南领导人访华的行程，直接把不少人看懵了。

按说国事访问，哪有下了专机不先搞高层会晤的？可这次越共中央总书记苏林倒好，落地北京转头就奔了火车站，坐复兴号直奔还在建设的雄安。

这反常的操作到底为啥？放着会谈不先谈，非要先跑来看城？今天小清就跟你好好掰扯明白这背后的门道。

小清我跟你说，其实越南这些年，一直都把咱们中国的发展经验当成最重要的参考之一。

早在上世纪八十年代，他们搞的 “革新开放”，说白了就是照着咱们的改革开放抄的作业，这么多年下来，靠着学咱们的路子，越南的经济也确实搞起来了，这几年更是成了东南亚发展最快的国家之一。

可发展到现在，他们也遇到了瓶颈，原来那种粗放的发展模式不好使了，想要搞高质量发展，想要调整整个国家的发展战略，可自己没什么顶层设计的经验，不知道该从哪下手。

而咱们的雄安新区，是什么？那可是咱们国家的 “千年大计、国家大事” 啊，这可不是随便搞个开发区那么简单，是咱们国家站在几十年、上百年的长远角度，做的顶层设计，是咱们怎么用国家级的规划，来推动长远发展的最集中的体现。

你想想，在一张白纸上，从零开始，规划一座能引领未来的新城，这种事，放眼全世界，有几个国家能做成？越南现在正愁不知道怎么调整自己的发展战略，可不就想着来咱们这取取经吗？

苏林刚当选越南国家主席，首访就选了中国，而且第一站就奔雄安，说白了，就是想近距离看看，咱们是怎么搞这种国家级的大规划的，能不能从咱们的经验里，找到适合他们的发展范式。

当然了，除了这种宏观的国家治理思路，越南更着急的，是解决自己家门口那堆闹心的烦心事，也就是他们首都河内现在已经快扛不住的 “大城市病”。

你是不知道，河内现在的情况，有多糟。

小清查了最新的数据，河内这几年人口疯涨，私家车的数量每年都涨 4% 到 5%，光是汽车，每年的增速就超过 10%，一年就能多出来二三十万辆新车。

可反观他们的基础设施建设呢？每年的增速才 0.35%！这哪跟得上啊？车越来越多，路还是那么点，结果就是天天堵，堵到什么程度？

早晚高峰的时候，河内的主干道上，车能排几公里，动都动不了，有当地人跟我说，有时候上班十公里的路，能开两个小时。

更夸张的是，每年就因为这交通拥堵，河内直接损失 12 亿美元，换算成人民币，差不多快 80 亿了！

你想想，这钱要是拿来建学校、建医院、搞民生，能办多少事？就这么白白浪费在堵车上了。

而且不光是堵，污染还严重，去年冬天，河内直接登顶了全球污染最严重的城市，AQI 指数一度冲到 230，比印度的德里还高，部分地方甚至快到 300 的危险线了。

那雾霾大的，出门都看不清路，市民呼吸道疾病直接翻倍，不少中产家庭受不了，干脆带着家人往外地逃，就为了躲这霾。

其实越南也不是没想过办法，他们也知道，不能再让河内这么挤下去了，也想着要搞卫星城，疏解首都的功能，可他们之前搞的那些规划，都是走一步看一步，根本没有长远的顶层设计，结果越搞越乱，老问题没解决，新问题又出来了。

这时候他们一看咱们的雄安，可不就眼睛亮了吗？咱们雄安是怎么搞的？

从一开始就坚持规划先行，“先地下、后地上”，把所有的管线、基础设施全都先埋好了，再搞地上的建设，根本不会出现别的城市那种 “挖了填、填了挖” 的糟心事。

而且咱们搞的是 “蓝绿交织”，现在雄安的蓝绿空间占比已经超过 70% 了，到处都是公园绿地，生态好的不得了，还有智慧交通、数字城市这些，把大城市病提前就给防住了。

这不就是河内现在最需要的吗？越南就是想来看看，咱们是怎么从零开始，建出这么一座没有大城市病的未来之城的，好把这些经验拿回去，解决他们自己的河内之困。

解决了城市建设的思路问题，越南这次来，更想借着这个机会，好好摸摸咱们的底，看看咱们的技术和实力，为接下来他们自己的那些重大合作项目，找好靠谱的支点。

这话怎么说呢？首先就是科技这块，现在越南也在搞数字化转型，想要发展高科技产业，可自己没这个基础，不知道该怎么搞。

而咱们的雄安，现在可是咱们国家数字产业和空天信息产业的高地啊。

你知道吗？

到现在为止，雄安已经集聚了 67 家空天信息和卫星互联网的企业，还有 9 个创新平台，就连自己的卫星都造出来了，就是那个 “雄安一号”，去年 10 月刚下线，今年 5 月就要发射了，这可是咱们自己的卫星，而且人家企业落户雄安，当年就投产、当年就造出卫星了，这速度，谁看了不眼红？

不光是卫星，雄安的数字产业也搞得风生水起，500 多公里的数字道路，全域覆盖的 IPv6 网络，还有 AI 大模型，全都落地了，整个城市就像一个智能生命体一样。

这些东西，对越南来说，太有吸引力了，他们也想搞数字化，也想发展空天信息这些新兴产业，可自己没这个技术，也没这个经验，所以这次苏林过来，就是想实地看看，咱们这些产业是怎么搞的，能不能跟咱们合作，把这些技术和产业引到越南去，帮他们也搞搞产业升级。

除了科技，还有更重要的，就是基建，尤其是高铁。

你知道吗？就在苏林访华的前两天，4 月 12 日，越南的第一条高铁，河内到广宁的那条，才刚刚开工。

可那只是个小项目，他们真正心心念念的，是那个搞了 25 年都没搞成的南北高铁。

这个项目，越南从九十年代就开始提了，中间换了不知道多少个方案，找过日本，找过法国，还找过他们自己的首富，结果呢？

去年年底，他们那个首富突然宣布撤资了，直接把这个项目给干停了，搞到现在，连可行性研究的咨询单位都还没定，合作伙伴更是没敲定，急得他们团团转。

这次苏林亲自坐咱们的复兴号，从北京到雄安，这一路，350 公里的时速，平稳得能在桌上立硬币，他自己亲身体验了一把什么叫 “中国速度”。

说白了，这就是来实地考察咱们的高铁技术的！之前他们都已经派了技术人员来咱们柳州、昆明培训了，就是想看看，咱们的高铁到底靠不靠谱。

毕竟之前那些方案，要么就是贵的离谱，要么就是技术不成熟，只有咱们的高铁，又快又好，成本还低，还能帮他们解决融资的问题，这对他们来说，简直就是瞌睡送枕头。

这次他亲自来体验了，回去之后，说不定就直接敲定了，把南北高铁的合作伙伴，定成咱们中国。

你看，这么一捋你就明白了，苏林这趟看似反常的行程，根本不是什么 “绕路”，而是从发展理念、城市治理到技术合作，全方位的对标考察。

他就是想从咱们的 “千年大计” 里，找到能用到越南本土的发展密码，解决他们现在遇到的各种发展难题。

其实这也能看出来，咱们中国的发展经验，现在越来越受周边国家的认可了，咱们搞出来的这些成果，不光能让咱们自己过上好日子，还能给别的国家提供参考，带着大家一起发展。

不管雄安的经验能不能完全照搬到越南，这次访问，已经给中越两国关系的下一个篇章，开了个好头。

未来不管是城市建设，还是高科技产业，还是高铁基建，咱们两国肯定能搞出更多的合作成果，一起把咱们这一片的发展搞的越来越好，这才是真正的睦邻友好，共同发展嘛。