北京
来源：环球市场播报
核心要点
美联航首席执行官斯科特・柯比于今年 2 月向白宫提出了合并构想。
据知情人士透露，该首席执行官去年就已在斟酌这一潜在交易。
本周早些时候，报道称，柯比曾探讨与美国航空合并的可能性。
2025 年 10 月 30 日，美联航首席执行官斯科特・柯比与美国副总统 JD・万斯、交通部长肖恩・达菲一同在白宫外接受记者采访。当日，柯比与万斯、达菲及其他航空业人士举行圆桌会议，讨论政府停摆带来的影响。
据知情人士透露，美联航首席执行官斯科特・柯比今年已向特朗普政府提出航空公司合并的想法，而他早在去年秋季就已开始考虑这一航空业潜在交易。
本周一，报道称，柯比于今年 2 月向白宫提出了与美国航空合并的设想。部分航空业分析师和专家对这一合并的可能性并不看好，该交易若达成将诞生全球最大航空公司，但他们认为监管层面的障碍过高，难以推进。美联航与美国航空均拒绝就此报道置评。
美国此前从未尝试过如此大规模的航空业合并，不过自约 20 年前开始的多轮行业整合后，美国航空、美联航、达美航空和西南航空已占据美国国内约 80% 的市场份额。
但美联航的柯比曾表示，美国航空公司下一阶段的发展方向，是探索如何在全球市场中更具竞争力。
他在今年 1 月播出的《Stratechery》播客节目中称：“规模优势将有助于” 提升美国国际出境航线的竞争力。
“我们的客户要么常年乘坐美联航，要么选择达美航空，可当他们前往中东时，由于当地航空市场格局分散，他们往往会选择阿联酋航空，” 他说道，“如果我们规模更大，能为这些客户提供更多选择，或许就能让他们在前往中东时更愿意搭乘我们的航班。”
美国航空公司多年来一直指责部分中东航企获得所谓的政府不公平补贴。不过近期美国航企已与部分中东航企展开合作：美联航现已与阿联酋航空建立合作关系，美国航空与卡塔尔航空结盟，达美航空则在 2024 年与沙特阿拉伯的利雅得航空签署了战略合作协议。
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