足球省记：苏超所在的江苏，真的是散装省和伪沿海省？

2026赛季的中超比赛已经开打。然而，中国经济最发达的这个省却没有一支球队征战这个赛季的中超。

虽然没有顶级联赛球队，但这个省却用另一种方式谱写新的足球篇章。

这个省就是中国的江苏省。

他们的赛事就是现在火遍全网的赛事——苏超。苏超不同的球队，代表了江苏13个不同城市的文化故事。

这期，我们走进江苏。

江苏：经济实力强劲且各个能打

这里的苏超全称是江苏省城市足球联赛。顾名思义，苏超发生地，就在江苏。

江苏能够支持得起苏超比赛，得益于多种因素共振的结果。例如政府的大力扶持、企业资助。实际上，江苏能够支持得起如此巨大规模的足球赛事，与其发达的经济水平分不开。

除去3个特别行政区（香港、澳门和台湾），中国31个省级行政单位中，江苏省的各项指标在全国都处于遥遥领先的地位。

江苏不仅整体经济实力遥遥领先，而且江苏各个地级市的经济发展水平差别没有那么大。

江苏省共有13个地级市，外号13太保。13太保全部跻身全国百强市。江苏13个地级市的经济发展水平差距非常小

经济常年排名第一的苏州的GDP总量是倒数第一的连云港的4.7倍。

江苏的发达不仅表现在地级市上，其县级市的实力在全国也是十分靠前。

全国百强县，江苏就有25座，占据百强县的1/4。

经济实力发达，且各个能打，为江苏开展草根足球提供了经济基础。

散装的江苏，文化的较量

放眼全球多国，足球都是最受欢迎的体育项目。这个项目，也是文化输出的窗口。

足球赛事，往往是各个地区文化的较量。

江苏亦是如此。

江苏能够搞起足球赛事，因为13个地级市有着不同文化的组合。江苏也被人们戏称为“散装省”。

江苏之所以被称为散装省，不仅是经济实力各个能打，而且，江苏一个省，有着不同的文化底蕴。

江苏省的名字来自当时境内两个经济最发达的州府——江宁府和苏州府。

江宁府所在地，就是今天江苏的省会南京。

南京虽贵为江苏省的省会，但南京与江苏两大文化——苏南和苏北文化差别都很大。

众所周知，江苏按照长江划分为苏南和苏北。南京主城区位于长江以南，但实际上南京和苏南文化有着很大的不同。

历史上的南京是多个封建王朝的都城。因此，南京相比于温婉的江南水乡苏州、无锡，多了一丝王者虎踞龙盘的霸气。

明孝陵、阅江楼等风景区就是南京王朝开拓地的见证者。

南京虽然贵为江苏省的省会，距离苏北的经济重镇徐州、连云港较远，对其辐射极其有限。

南京虽然镇江、扬州等淮扬地区非常近，但文化上却与镇江、淮扬差别很大。南京与邻省安徽的关系更紧密。

因此，南京也被戏称为是徽京。

苏州、无锡和常州所在的片区是著名的吴语片区。春秋战国时期，苏州、无锡和常州包括上海、江西东部地区都属于吴国的领地。

以徐州、连云港为基础的片区，被称为徐海片区。

该地区位于中国南北分界线淮河（秦岭-淮河一线）北部。历史上该地区距离山东省更近，受山东文化的影响较深。

因此，该地区跟齐鲁文化关系更近。

说起江苏的文化片区，以镇江、扬州为代表的淮扬文化也有着属于自己的文化特色。

江苏省，一个面积只有10万平方公里的省份，不仅经济实力各个能打，而且江苏各个地级市都有自己的文化名片。

江苏苏超比赛，也有不少本地球迷甚至官方亲自下场玩梗。例如徐州和宿迁，被贴上了楚汉之争的标签。让人们接触足球的同时，更好地了解江苏13个地区的文化。

江苏看似很散装。去年，苏超的爆火恰恰证明了一点，江苏也有整装的一面。

他们共同为江苏的发展，尤其是文旅产业发展提供了动力。

正如德转专家朱艺所说，看似“散装”，实则“整装”“精装”才是苏超精华。

今年的苏超，又会给我们增添什么样的故事呢？

江苏：中国经济最发达的省份，也是伪沿海省？

作为中国经济最发达省份的江苏，也有着自己另一面。这里不得不说说江苏的短板——海洋经济相对滞后。

全中国34个省级行政区，有14个沿海省级行政单位。江苏就是其中之一。

但江苏的海洋经济发展却远不如周边的山东和浙江。江苏也被人们戏称为“伪沿海省。”

江苏被称为伪沿海省的重要表现就是港口数据。2022年全国港口吞吐数量的TOP20，江苏有6个入选。但值得注意的是，除了排名第16位的连云港之外，其余均为内河航运港口。

那么，江苏为什么被称为伪沿海省呢？江苏的港口贸易为什么又是以内河航运为主呢？这就要从江苏的地理位置说起。

江苏省主要地处长江中下游平原地区。长江是中国的黄金水道。江苏所在的下游地区河道宽阔，吃水深，适合建立优良河港。苏州、泰州、江阴、南通和南京，都位于长江或者太湖流域，通过长江和太湖连通海运。

江苏省虽然是沿海省份，但其海岸线只有900千米，在全国省份仅位列第九。这一数据甚至还不如海岸线看起来很短的广西壮族自治区（广西全区海岸线1600公里）。

与周边的山东、浙江不同，江苏海岸线整体呈现平直的状态，并不适合大规模港口建设。这就不难解释除了连云港之外，另外两个沿海城市（南通和盐城）为什么无法进行港口建设。

此外，受黄河、淮河多次改道冲击的影响，江苏海岸线泥沙淤积，这更加限制了江苏海港建设。

打开江苏地图，我们不难发现，江苏省所有的海岸线，分属于三座城市——连云港、盐城和南通。

其中，盐城海岸线独占江苏全省海岸线的61%（582公里），超过连云港和南通海岸线的总和。

盐城的海岸线虽然最长，但该市却很难跻身中国沿海旅游名城的行列。

首先，盐城虽然是沿海城市，但其市中心所辖地区深居内陆，距离海洋的距离相当于跑完半程马拉松。

因此，盐城名义上是沿海城市，实际上距离海洋较远。

此外江苏省的海岸线多数平直如尺，潮水退去后裸露的泥泞绵延数十里。 盐城的海岸线，恰恰是江苏所有海岸线中最为平直的。

此外，江苏的苏中地区，尤其是盐城市所辖区，历史上曾见证多次黄河夺淮入海的故事。

历史上黄河夺淮入海700余年，将江苏海岸线，尤其是盐城的海岸线向东“推”出上百公里，却也堵塞了航道。

盐城虽然拥有江苏最长的海岸线，却始终无法真正拥抱大海。

客观而言，江苏的海洋资源并非处于绝对劣势。但与其发达的经济相比，江苏的海洋经济发展显得暗淡。

这恰恰解释了一句话，世间没有绝对完美的事物。