对美国飞机误判中国付出上万亿代价，背后是他冒死守护我们三十年

很多人没听过这件事，几十年前咱们中国航空发展走了个大弯路，因为对美国飞机发展方向误判，最后前前后后亏了上万亿，这笔账到现在想起来都心疼。但有这么一位老人，从年轻时候就拿命拼，硬生生给中国守住了三十年空天安全，还帮咱们把大飞机的梦捡了回来，他就是顾诵芬。

说出来谁敢信啊，1947年有一个学生同时拿到了浙大、清华、交大三个顶级名校的录取通知书，这人就是顾诵芬。四年后他从交大毕业，直接去了沈阳航空工业局。那时候新中国刚成立没多久，一穷二白，看着美国飞机天天在咱们领空晃悠，咱们拿不出能对等的机型，那种憋屈谁都受不了。顾诵芬那时候直接撂下话，没别的出路，只能拼命干。

那时候连像样的参考资料都没有，他带的团队平均年龄才22岁，全靠手里的三角板和小风洞做实验。就这么一群初生牛犊不怕虎的年轻人，居然搞出了咱们中国第一型自主设计的喷气式飞机，歼教1。这可是实打实从零开始造出来的，当时给全中国都提了好大一口气。

后来歼-8战斗机立项，没成想总设计师黄志千在国外出了坠机事故不幸遇难，本来是副总师的顾诵芬，直接接过了总设计师的担子。那时候搞研发哪有现在这么好的条件，啥都得自己上，顾诵芬根本没把自己的命当回事。歼-8试飞的时候出了不明原因的抖动，这个问题不解决根本没法定型。

当时为了找原因，发动机得开满100%转速，机尾那地方吸力大温度还高，人要是不小心被吸进去，直接就粉身碎骨了。就这种条件下，顾诵芬直接跨过了试飞的警戒线，站到了高速运转的机尾旁边，愣是把抖动的问题给找出来了。这还不是最险的，还有一回他直接坐歼教-6上天，跟在歼-8试验机旁边近距离观察，两机距离还不到10米。

就这么近的距离，稍微操作差一点就是机毁人亡，连全世界航空研发界，都很少有总设计师敢亲自上天看测试数据。顾诵芬半点儿没怕，就这么两次冒死排查，愣是把歼-8的所有问题都解决了。歼-8是咱们中国人自己造出来的第一架高空高速战机，就这么稳稳守护了咱们国家领空三十年。

后来顾诵芬当了歼-8Ⅱ的总设计师，因为对整个歼-8系列的突出贡献，大家都叫他“歼-8之父”。那时候还有个大喜事，咱们国产第一架大飞机运-10成功首飞，直接把欧美给震住了。谁能想到，没多久这个项目就出问题了，资金不够，还有国外利益集团在旁边捣乱，最后量产计划直接停了。

那时候咱们误判了发展方向，决定跟美国麦道公司合作搞大飞机，还把运-10的整条生产线都拆了，所有设备包括型架都当废品卖了，十年攒出来的技术资料也毁了，培养出来的人才也走了好多。结果麦道自己经营不善，资金断了被波音收购，咱们和麦道的合作直接黄了。

波音空客趁机直接占了咱们国内的大飞机市场，赚得盆满钵满，空客更是直接狮子大开口，要10亿美元的技术转让费，还不给核心技术，明摆着就是欺负咱们造不出自己的大飞机。后来这么多年，咱们买国外大飞机前前后后花了快上万亿，说起来真的太痛心了。

这条路走弯了亏了这么多，但是顾诵芬从来没放下过国产大飞机的梦。当年国内对要不要重新立项搞国产大飞机吵得不可开交的时候，71岁的顾诵芬作为评审专家，整理出了关键结论。他说大型军用运输机和民用大飞机有七成技术是通用的，只要咱们能造出军用大飞机，民用大飞机也就不远了。

为了这件事，他到处奔波，找各方沟通争取支持，整整跑了好多年。他的努力没有白费，2013年国产军用大型运输机运-20成功首飞，给国产大飞机打下了扎实的基础。有了运-20的技术铺垫，咱们期待了几十年的民用大飞机C919顺利造出来，还在2017年成功首飞。

那时候顾诵芬已经是年近九十的老人了，还查出身患直肠癌，他就是拖着这么个病身子，为中国航空事业操了一辈子心。他拿过的荣誉一串接一串，航空金奖、中国工程院院士、中国科学院院士、中国航空研究院终身荣誉奖、国家最高科学技术奖。他是中国航空领域唯一一个双院士，也是航空工业唯一一个航空报国终身成就奖得主，说他是新中国最杰出的飞机设计大师，没人会不服。

今年初顾老刚过了96岁的生日，这么大年纪了，还天天盯着祖国航空事业的进展。他说，现在咱们国内航线还在飞很多波音空客，就盼着咱们自己的大飞机赶紧量产，多飞几条国内航线。要是身体允许，他还想再去设计生产第一线，跟着年轻人一起干。

现在很多年轻人追各种流量明星，却很少知道这样真正的国之栋梁。顾老这一辈子，年轻时候为了造歼-8两次拿命冒险，换来了咱们三十年的空天安稳。年纪大了又拖着癌症病体，奔波十几年把国产大飞机的梦给圆了，给下一代人铺好了路。

有的人天生就是巍峨高山，生来就是给咱们民族挡风险的守护神。要不是他和那一群老一辈航空人拼命，咱们哪能这么快就有自己的战机，自己的大飞机，不用再看外国人的脸色。感谢顾诵芬老先生，这才是咱们该追的星，是咱们民族顶天立地的脊梁。

参考资料：人民日报 顾诵芬：蓝天寄深情 为国铸战鹰