浙江
4月上旬，理想汽车提交了新车型L8 Livis的申报信息，这款车不再是以前的六座设计，直接改成五座布局，原本定位五座的L7车型，现在却承担起六座的任务，这种座位互换的做法在行业内很少见，很多老车主都感到困惑，觉得产品规划有点反着来。
新车外观有单色和双拼两种选择，双拼版前脸显得挺有攻击性，日行灯横穿整个车头，下方大灯采用矩阵式排列，前铲和运动包围也加了不少，车顶线条向下压，门把手半隐藏设计，看起来流畅自然，尾部后窗特别小，尾灯贯穿式设计，还带个小扰流板，整体呈现低趴姿态，但侧面线条偏向柔和，与前面硬朗风格不太协调，给人一点矛盾的感觉。
配置上其实有升级，车顶装了激光雷达，城市NOA功能应该会加上，自动泊车也能适应更多场景，动力用了新一代增程器，功率是115千瓦，电池配了72.7度电的三元锂，支持5C快充，纯电续航标到343公里，充电快、跑得远，日常通勤很方便，轮毂还能选不同样式，不是那种随便应付人的标配。
这种调整可能跟用户需求变化有关系，到2026年的时候，一线城市不少人买车不再要求全家都能坐下，而是更看重驾驶感受和空间利用率，L8 Livis的车长有5.135米，轴距是3.045米，尺寸没有减小，但去掉第三排之后，后备箱和第二排变得更宽敞，适合两人或者单人经常使用，L7改成六座，更像是为了守住传统家庭市场。
蔚来ES8和ES7一直坚持做六座车，小鹏G9走的是纯电五座路线，理想这次在增程系统里倒着走，既避开纯电车的充电难题，又挤进高端通勤的细分市场，申报数据显示这辆车宽两米、高一米八，在同级车里算大的，底盘用了多层包围，黑色装饰件和无框后视镜这些细节，成本明显上去了，不是随便应付一下。
说实话，这种调整在短期内看起来有点乱，但从长远来看可能是为了应对真实需求，因为现在很多买车的人实际上并不需要七个座位。
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