地铁规划又成大饼？网友：优化南沙公交换乘和密度

01

四期，谁能活下来？

4月2日，广州日报的一篇关于地铁四期规划的报道，其中提到“第四期可以获批的里程规模可能稍高于第三期建设规划调整。”，引发广州网友热议。

四期里程可能要被大砍110公里？

大家最关心的肯定是：哪条线被砍了？还有谁能挤上四期的车？

广州三修总里程大概59公里，也就是说四期总里程估计就在60-70公里？

跟最初申报的175.5公里一比，或将砍约110公里，缩减超六成。

网友们开始分析这一刀刀会砍谁身上。

26号线北段（同和到草塘路）。周边人口密度不够高，客流可能达不到预期。

26号线南段（沙湾榄核）。南部板块入住率还不够，客流撑不起长线运营。

10号线东延（天河客运站到高塘石）。虽然周边有智慧城10万+的高薪科创人群，客流不低，但卡就卡在10号线主线的拆解难题上——主线改造落不了地，东延段也没法动工。

23号线黄埔段、增城段。特别是增城，外围区客流太稀薄了，财政也兜不起长线建设的费用。

最后就是15号线一期了。官方已明确，当前在人口密度等指标上与轨道建设要求存在一定差距。备受无数南沙业主期待的15号线一期大概率也要被踢出局。

02

4号线、18号线南沙段现状

从这张图来看，目前地铁4号线有12个站位于南沙区，地铁18号线有2个站位于南沙区。

4号线可与3号线，5号线，7号线，8号线，12号线，21号线进行换乘，方便乘客可在不同区域进行换乘。4号线覆盖了南沙人口相对密集的金蕉和南沙湾等板块，4号线采用4节编组L型列车，时速为90公里1小时，虽然速度相对比较慢，但还是大多数南沙业主往返省城的首选。

18号线虽然是目前全国最快的地铁线路，但是未能途经南沙区人口密集的板块，停靠站点较少，辐射范围有限，再加上区内公交换乘耗时，所以乘坐体验可能真不如4号线。

03

南沙网友最新建言

南沙人盼了很多年的内环轨交闭环可能要再次落空。

示意图

可能是对15号线一期、32号线不报希望的情况下，有南沙网友转而提出建议联通4号线蕉门站-18号线横沥站、万顷沙站，增加公交班次、延长巴士服务时长等优化措施，让更多人坐公交快速换成地铁。

截屏来源：人民网领导留言板

广州地铁四期最终批复哪些线路？目前还没有定论呢，希望在广州官方积极争取和大家的建言献策下，事情能往皆大欢喜的方向发展。