01
四期,谁能活下来?
4月2日,广州日报的一篇关于地铁四期规划的报道,其中提到“第四期可以获批的里程规模可能稍高于第三期建设规划调整。”,引发广州网友热议。
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四期里程可能要被大砍110公里?
大家最关心的肯定是:哪条线被砍了?还有谁能挤上四期的车?
广州三修总里程大概59公里,也就是说四期总里程估计就在60-70公里?
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跟最初申报的175.5公里一比,或将砍约110公里,缩减超六成。
网友们开始分析这一刀刀会砍谁身上。
26号线北段(同和到草塘路)。周边人口密度不够高,客流可能达不到预期。
26号线南段(沙湾榄核)。南部板块入住率还不够,客流撑不起长线运营。
10号线东延(天河客运站到高塘石)。虽然周边有智慧城10万+的高薪科创人群,客流不低,但卡就卡在10号线主线的拆解难题上——主线改造落不了地,东延段也没法动工。
23号线黄埔段、增城段。特别是增城,外围区客流太稀薄了,财政也兜不起长线建设的费用。
最后就是15号线一期了。官方已明确,当前在人口密度等指标上与轨道建设要求存在一定差距。备受无数南沙业主期待的15号线一期大概率也要被踢出局。
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02
4号线、18号线南沙段现状
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从这张图来看,目前地铁4号线有12个站位于南沙区,地铁18号线有2个站位于南沙区。
4号线可与3号线,5号线,7号线,8号线,12号线,21号线进行换乘,方便乘客可在不同区域进行换乘。4号线覆盖了南沙人口相对密集的金蕉和南沙湾等板块,4号线采用4节编组L型列车,时速为90公里1小时,虽然速度相对比较慢,但还是大多数南沙业主往返省城的首选。
18号线虽然是目前全国最快的地铁线路,但是未能途经南沙区人口密集的板块,停靠站点较少,辐射范围有限,再加上区内公交换乘耗时,所以乘坐体验可能真不如4号线。
03
南沙网友最新建言
南沙人盼了很多年的内环轨交闭环可能要再次落空。
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示意图
可能是对15号线一期、32号线不报希望的情况下,有南沙网友转而提出建议联通4号线蕉门站-18号线横沥站、万顷沙站,增加公交班次、延长巴士服务时长等优化措施,让更多人坐公交快速换成地铁。
截屏来源:人民网领导留言板
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广州地铁四期最终批复哪些线路?目前还没有定论呢,希望在广州官方积极争取和大家的建言献策下,事情能往皆大欢喜的方向发展。
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