荆门高新区打造产业生态让企业敢投资、看航特从“刹”到“飞”

春光映照，奔跑逐日。高新大地，热土生辉。3月25日下午，荆门高新区迎春大道，湖北航特装备制造股份有限公司（简称“航特”）一区厂区内，生产线高速运转，一件件新能源汽车铝合金副车架陆续下线，即将发往各大主机厂。不远处，航特四区的新建厂房里，飞行器部件等项目一期已投产，二期厂房正抢抓工期。

自2015年启动轻量化底盘项目以来，航特十年间在荆门高新区追加投资累计10亿元。历经数次转型升级，在新能源汽车赛道“抢跑”、低空经济领域“抢飞”，完成了从摩托车“中国第一刹”到新能源汽车部件、低空飞行器部件制造双“新秀”的跨越。

追“风”——当机立断 敢为人先

时间回到上世纪90年代中期。航特抓住“军转民”机遇，将航空飞行器的液压传动技术应用于摩托车液压盘式制动器，相继研发出CBS系统、ABS系统等新产品，实现了从制动器到制动系统的升级。此后，其两轮摩托车制动系统市场占有率连续多年稳居全国第一，年产销量突破700万套。近年来，航特又紧跟电动自行车智能化趋势，上马电动自行车制动系统项目，年产量突破500万套。凭借制动系统领域的绝对优势，航特被誉为摩托车“中国第一刹”。

2015年，新能源汽车政策释放出市场变革的信号。航特敏锐地捕捉到汽车轻量化趋势——用铝合金替代钢材，能有效提升新能源汽车续航里程。航特在铝合金铸造领域已有深厚积累，能否借此切入新能源汽车零部件产业？当机立断！航特从传统中小型铝合金铸件，延伸到以新能源汽车底盘副车架总成为代表的中大型复杂结构件。

2015年10月，一汽红旗HS7项目定点，航特拿下首份轻量化订单。随后，国内外多家知名车企相继定点，订单纷至沓来。产能远不能满足需求，企业决定投资分两期建设汽车高强韧性铝镁合金底盘轻量化项目。2018年8月，一期提前开工，8个月后投产。2022年2月，二期签约后仅用7个月实现量产，成为荆门高新区产业转型升级的示范项目。

这次“先行一步”，让航特成功切入新能源汽车产业链。目前，航特轻量化底盘副车架产品在细分市场的产量、交付量及占有率均保持国内龙头地位。

2024年，低空经济首次写入政府工作报告，被纳入新质生产力范畴。航特再次“抢飞”，涉足低空经济产品的生产制造和运营服务。2025年，航特瞄准“两新两重”政策机遇，开工建设航特新能源装备精密制造项目，入驻航特铸造、航特空天、航特精工等多个子项目。其中，年产10000套飞行器部件产业化项目涵盖AS700关键部件、eVTOL起落架总成及其他低空飞行器装备生产。

破“茧”——突破瓶颈 向新而兴

新区建设大张旗鼓，老区转型紧锣密鼓。基于低压铸造技术的深厚积累，航特将一体式成型技术拓展至电动重卡及大型工程机械的电池壳液冷箱体领域，创新性地研发一体式铸造成型工艺，打造无焊接、高集成、轻量化的液冷箱体。今年上半年已按订单开始批量生产，计划建设十条液冷箱体生产线，预计形成年产30万件的规模。

破“茧”转型的底气来自哪里？来自科创引领。

在新能源汽车轻量化与安全性双重需求驱动的今天，车架设计制造技术成为行业竞争的焦点。去年年底，航特全球首创的一体式低压铸造全铝承载大车架亮相长江产业科技创新大会，成功攻克了超大型薄壁结构件的工艺极限，首次实现投影面积达4.2平方米、壁厚跨度从4毫米至50毫米的一体成型全铝车架制造。该技术标志我国大型复杂铝合金结构件制造达世界领先水平。

“传统全铝车架通常由数十个部件通过焊接、铆接等方式组装而成，不仅工序复杂、成本高昂，且连接处往往成为结构刚性与安全性的薄弱环节。航特这一技术将车架简化为单一整体成型，大幅提升车身刚性与安全防护能力，已率先应用于新能源车型。”航特总经理陈云介绍。

突破“卡脖子”难题，自我革新，向新而兴。公司研发投入逐年递增，去年达9000万元，今年预计突破1亿元。公司依托两个省级研发中心，与华中科技大学、武汉理工大学等高校合作，已在副车架轻量化结构设计与仿真分析、高强韧性铝合金材料开发、大型一体式铝合金副车架低压铸造成型等关键领域掌握核心技术，产品性能优于欧美标准。

护“航”——要素赋能 倾力托举

在企业主动求变的背后，荆门高新区以“有为之手”倾力托举，为航特的转型壮大提供了全方位的要素保障。

2022年9月，航特启动轻量化底盘三期项目，急需建设用地。荆门高新区创新思路，盘活闲置资产，由荆门高新公司为航特“量身定制”生产空间，项目当年建成、当年投产。这就是位于清水源路的航特三区，现已形成年产150万件新能源汽车底盘副车架的机加工能力。

正在推进的航特四区同样由高新公司支持建设。2024年9月，航特向掇刀区政府提出扩充生产线需求。

荆门高新公司资产管理部副部长陈渊说：“得知航特新的扩建需求后，总经理何鹏林带上‘家底’——高新公司资产布局图到航特对接，双方共同选定了一块闲置土地用于扩建，并在周边预留40亩作为后续备用地。”

目前四区一期2.7万平方米厂房已投产，二期4万多平方米预计2026年6至7月交付，将为航特新增年产300万套摩托车制动系统的产能。

这种模式有效缓解了企业固定资产投入压力，让航特得以将资金集中于核心技术和市场拓展。

产能快速扩张，用工缺口成为燃眉之急。市区人社部门近五年通过校企合作定向培养、广开招聘渠道等多种方式，累计为企业解决产业工人近2000人，有力保障了产能释放。

育“林”——共生共荣 重构生态

政府的精准服务与企业的内生动力形成强大合力，共同书写了“双向奔赴”的合作佳话，并由此重构了区域产业生态，实现了多方共赢。

随着航特的扩规裂变，其“磁吸效应”日益凸显。目前，荆门高新区内航特的配套供应商已有近40家，通过以商招商，更有好几家外地配套企业被吸引至此。

主营橡塑制品的无锡市万盛橡塑制品有限责任公司在荆门高新区落户，成立湖北省伟世汽车零部件有限公司（简称“湖北伟世”）。2023年5月，在产业链供应链协同发展产销对接会上，航特与湖北伟世现场签约。2025年，湖北伟世全年产值已超过3000万元。航特轻量化底盘项目还带动湖北伟世新建3800平方米厂房扩产，目前，厂房已建好，正在进行设备安装调试。与此同时，湖北伟世又与同在荆门高新区的长城汽车荆门基地形成配套。

“依托长城汽车、航特的扩规，湖北伟世获得稳定订单。我们为航特提供摩托车橡胶制品和底盘密封件，为长城提供刹车防尘配件。荆门高新区汽车形成了很好的产业生态，可以实现本地供应链协同，降低物流与沟通成本。”湖北伟世副总经理徐伟亮说。

航特的扩规裂变，不仅成就了自身，更带动了区域产业集群的发展。它深度融入荆门高新区的新能源、汽车等本地主导产业，成为产业链条上不可或缺的关键一环。园区内企业之间依托产业链条，资源共享、优势互补、合作共赢的局面正在加速形成。