北京
日前，比亚迪方面已经确认：未来12个月内，将在中国市场以外地区建设6000座闪充站，其中欧洲市场独占3000座。
这意味着，比亚迪不仅把自己的电动车和技术成功输送至全球，还把配套的充电技术也同步成功输送至全球，这无疑将会加速全球电动汽车市场的洗牌，尤其是对欧洲市场来讲，如果无法迅速提升自身电动车的充电技术，一旦比亚迪在欧洲的闪充桩建设完成，将面临降维打击。
数据显示欧洲目前已拥有数千个充电桩，但无论是便利性还是充电速度，都远远无法与比亚迪闪充设备相比，比亚迪闪充最高功率可达1500kW，一旦落地将成为欧洲迄今为止充电速度最快的方案，这无疑将加速比亚迪在欧洲的布局，在未来也将助力比亚迪快速在欧洲更多市场站稳脚跟。
不过，比亚迪的闪充桩并非仅限比亚迪汽车使用，而是采用了欧标的CCS2接口，后续可能会向更多其他厂牌的车辆开放，不过，高端车型腾势（Denza）的经销商将获得专属厂牌的充电桩，其他公共充电桩则采用“Flash”的名称。
另外，充电桩的建设也不会全部从零开始，而是部分选择与当地现有的充电设施合作，从而能够更迅速且范围更广泛的布局闪充桩设施。
在欧洲，首批受益于闪充桩的车型为腾势Z9GT和D9 DM-i，这两款车型均采用了比亚迪最新的电池技术，配合闪充桩将在五分钟内将电量从10%充至70%，九分钟内将电量充至97%，对于欧洲车主来讲，这样的效率尤其实用。
前几天还在质疑比亚迪闪充伤电池的宝马，现在转眼比亚迪就把闪充桩建到了自己的大门口，就问宝马怕不怕。
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