![]()
2026赛季的F1新规像一部功能机——参数拉满,体验稀碎。车手们嘴上说着小车灵活好开,身体却很诚实地在吐槽:排位赛变成了省电大赛。
过去三场大奖赛,官方统计了149次超车,比去年同期的63次翻了一倍多。但数字好看不代表车手买账。勒克莱尔们现在过高速弯都不敢全油门,得在直道上抬脚滑行、降档充电,甚至一边全油门一边给电池补能。诺里斯直接抱怨说,他自己都控制不了能量管理系统。
更麻烦的是追尾风险。前车省电、后车满电,速度差大到贝尔曼在铃鹿撞得触目惊心。4月9号 stakeholders 开了第一场规则修补会,15号运动组、16号技术组接着聊,20号还要再聚。
梅奔倒是闷声发财,前两站包揽1-2,铃鹿安东内利夺冠、拉塞尔第四。排位赛快得离谱——澳大利亚快0.8秒,中日两站都快0.35秒。法拉利盯着ADUO机制盼翻身,但勒克莱尔和瓦塞尔口径一致:SF-26哪儿都得改,不只是引擎。
迈凯伦在铃鹿看到曙光,皮亚斯特里起步超到第一,最终第二完赛。至于那套让车手们抓狂的能量规则?用拉塞尔的话说:「我们不是在比赛,是在做算术题。」
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.