造出零跑A10的人去测SBTI，估计会是拿捏者

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

“拿捏者CTRL”，是最近爆火的自嘲摆烂风格人格测试SBTI里的一种，其特征总结起来就是：掌控欲拉满的人间清醒，擅长规划，能精准拿捏人和事。

如果说近期井喷的新车里有哪一款像是由“拿捏者”造出来的，那么零跑推出的全新小型纯电SUV A10一定是候选热门。

根据最新出炉的第三方终端零售数据，在3月26日才正式上市的零跑A10在3月已经交出3968辆的月销数据。另外源Auto从某零跑4S店了解到，目前零跑A10的提车周期已经突破2个月。

不过，销量开门红更多是结果，之所以说零跑A10出自“拿捏者”之手，是因为其从价格到产品卖点再到在品牌产品矩阵中的角色定位，都体现出满满的细节掌控力和全局规划思维。

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A10，不是谁的“青春版”

对于零跑汽车来说，售价6.58万—8.68万元的A10是品牌元祖级车型T03后，首款全面回归10万元以内价格市场的车型。再加上去年B10的高光表现，如果有人将A10理解为“青春版B10”，也不是没有道理。

但从源Auto的体验感受来看，零跑A10的产品方程式和B10明显不同。

和B10相比，价格低不少的A10反而多了不少能给人情绪价值的设计。像A10的“哈哈尾灯”，不算T03，这是零跑汽车第一款从常规贯穿式设计跳脱开来的尾灯。另外A10也是零跑汽车截至目前唯一一款用上悬浮车顶设计的车型。

有了这些设计上的亮点，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明说的“A10质感直接对标宝马MINI、奔驰smart”也不至于被质疑是一句空话。

从目标人群的角度出发，零跑B10更普适，不管是刚出来工作的大学生还是注重实用性的“两口子”或者三口之家都能覆盖，而A10则更倾向于单身年轻人的“菜”。

4月10日广州某零跑4S店销售就告诉源Auto，他目前手上的订单有超过一半都是初入职场的年轻小姐姐贡献的。另据汽车终端销售领域大V@孙少军09的数据，零跑A10的客户主要集中在20-35岁之间，女性占比达到60%，其中一、二线城市女性比例明显更高。

种种迹象可以看出，由朱江明、曹力（零跑汽车高级副总裁，负责产品研发）、周颖（零跑汽车副总裁，负责产品定义与市场策略）等零跑核心拉扯出来的A10，因为精准拿捏到细分需求，成功为品牌挖掘出一个增量市场。

这对于在15万以内价格区间密集布局了5款车型，并马上还有类似价位新车上市的零跑来说，十分关键。

当然，A10上也有一些零跑汽车的老套路。例如通过优秀的成本控制能力，A10成为10万元以内唯一配备激光雷达和相应高阶辅助驾驶功能的车型，而在A10之前，B10、C10都是将激光雷达门槛拉到当期车市新低的车型。

百试百灵的杀手锏加上对增量市场的精准拿捏，零跑A10的畅销自然水到渠成。

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朱江明的一盘大棋

如果只从国内车市的维度看零跑A10，其实还是低估了朱江明等操盘手的拿捏水平。

在零跑A10国内上市前，这款小型纯电SUV便以B03X的名号在今年1月的比利时布鲁塞尔车展亮相。按照公开资料，零跑计划在2026年底或2027年初在欧洲市场投放B03X，依托Stellantis集团在欧洲超800家门店销售。

值得一提的是，零跑B03X按计划会以CKD方式（零部件进口本土组装）在欧洲本土化生产，以规避关税和降低成本。

“A10不是‘先做中国市场、再考虑出口’的产物，从一开始就按照全球标准打造，是一款全球车型。”朱江明此前曾公开向媒体表示。

按照朱江明的说法，A10在产品定义上甚至有很多是以海外市场优先的细节。换言之，这款纯电SUV在国内车市收获不俗销量，一定程度上属于锦上添花。

诚然，以零跑汽车现阶段在海外市场的产品布局，A10将成为十分重要的补充，尤其是在零跑今年一季度在欧洲开始建立起品牌知名度的背景下。

数据显示，零跑汽车今年第一季度海外销量超过4万台，接近2025年全年海外销量的60%。其中，意大利成为零跑汽车海外销量大爆发的中心点，该区域市场销量在3月份同比增长2827%。

当然，这样的成绩不完全是零跑汽车品牌、产品的功劳，Stellantis在渠道上的加持，乃至油价暴涨的大环境因素，都成为零跑海外销量增长的动力。但不管如何，零跑汽车在以欧洲为代表的海外市场已经初具影响力是事实。

在这样的背景下，零跑汽车如果能够尽快投放更适合欧洲市场的车型，有望再迎来新一阶段的爆发。毕竟截至目前，零跑汽车在海外市场只有T03、B10、C10三款车型在售，相比之下，在尺寸、质感以及价格三方面更加平衡的A10会更有看头。

考虑到Stellantis目前四处漏风的业绩，更贴合欧洲市场需求的零跑A10会是其关键发力点之一。从这个角度出发，朱江明和零跑汽车连Stellantis都拿捏了。

所以要是A10背后的操盘手去测SBTI，“拿捏者”估计是最匹配的结果了。

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