广东
粤港澳大湾区作为国家重大发展战略区域，交通一体化建设始终是推动区域协同发展的关键支撑。在广州与东莞交界地带，东江北干流横亘其间，长期以来仅依靠1992年建成的东江大桥承担跨江通行功能。这座双向两车道的桥梁早已难以满足日益增长的交通需求，每逢高峰时段拥堵不堪，成为制约两地经济要素流动的"瓶颈"。
随着穗莞深科技创新走廊的加快建设，广州开发区西区与东莞麻涌镇、水乡功能区之间的产业协作日趋紧密，人员往来和物流运输需求持续攀升。广深高速、东江大桥等现有通道长期处于饱和状态，亟需构建新的跨江交通走廊，为区域高质量发展提供基础设施保障。在此背景下，连接广州黄埔区与东莞麻涌镇的东江通道建设工程被提出规划建设。
东江通道采用一级公路兼城市主干路标准建设，设计速度60公里/小时，双向六车道。项目起点位于广州市黄埔区志诚大道与开发大道交叉口，路线自西向东沿志诚大道布设，下穿友谊路、东江大道后，以隧道形式穿越东江北干流，在麻涌侧接水乡大道延长线，到达项目终点。路线全长3055米，其中隧道段长度达2535米。该项目总投资46.98亿元，由广州市黄埔区与东莞市两地财政共同承担，其中东莞段总投资24.91亿元，广州段总投资22.07亿元。建设内容涵盖道路工程、隧道工程、桥涵工程、给排水工程、交通工程、照明工程、电力管沟工程、建筑工程及绿化工程等多个专业领域。
东江通道的建设具有多重战略意义。首先，它将构建东西向快速交通走廊，完善区域十字型骨架路网，有效分流现有过江通道的交通压力。其次，项目串联起穗莞深科技创新走廊，将助力产业升级与创新生态构建，支撑大湾区"黄金内湾"建设。根据最新进展，项目计划于2027年1月开工建设，2030年6月建成通车，总工期42个月。目前，项目已完成社会稳定风险分析报告，广州侧已启动勘察设计工作，东莞侧也在积极推进前期工作。
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