山西
4月9日凌晨，随着西渝高铁康渝段夏家老屋特大桥无砟轨道底座板第一方混凝土开始浇筑，西渝高铁康渝段正式进入无砟轨道施工阶段，为下一步铺轨施工奠定了坚实基础。
西渝高铁康渝段是国内“八纵八横”高速铁路网中“京昆通道”和“包（银）海通道”组成部分，正线全长478公里。中铁三局负责西渝高铁康渝段72.67公里无砟轨道施工任务，标段工程地处秦巴山区腹地，地形地貌复杂，桥隧占比高，路桥隧工况转换频繁，无砟轨道施工需攻克大超高路段作业、桥梁变形与路基沉降协同控制等多项技术难题。
无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道重要工序，质量要求高、精度控制严，需要毫米级精细施工。项目部建立了“专人专责+闭环改进”质量管控体系，设立专职质量监督员，全程紧盯各关键施工工序，确保每一处施工细节都经得起严格检验。“项目部加大智能化设备的投入，引入智能轨排精调机，该设备搭载TAS-4型智能化动力系统，采用‘测量-计算-执行’全链路自动化闭环架构，可将轨排精调误差严格控制在0.3毫米以内，确保了无砟轨道施工质量。同时，项目部还创新升级轨枕专用吊具，采用可调节限位装置，单次可精准吊装5根轨枕，确保轨排组装方正度，较传统吊具效率提升30%”。中铁三局无砟轨道施工负责人周伟介绍。
为高效推进无砟轨道施工，中铁三局项目部不断优化施工方案，分别按照路基、桥梁、隧道三种无砟道床结构形式进行路外试验，有效验证了施工技术方案可靠性。同时，项目部搭建了统一的智能调度指挥中心，通过信息化系统实时监控各工作面施工进度、人员设备状态、质量检测数据等关键信息，实现施工全过程的可视化、数字化管理。
西渝高铁建成通车后，将与建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，对于巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。（黄志峰）
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