日本汽车在又一个市场崩盘了，中国汽车攻势凌厉，两家超丰田！

日前第47届泰国曼谷国际车展（2026年3月23日-4月5日）公布的订单数据显示，中国汽车在泰国大受欢迎，两家中国汽车企业的订单数超过丰田，分别位居第一名、第二名，丰田则跌落至第三名，并且前十名中仅有两家日本车企，另外八家都是中国车企或中国品牌，可谓大获全胜。

数据显示奇瑞和它旗下的欧萌达&捷酷（OMODA&JAECOO）分别获得7509辆、15088辆订单，合计订单数达到2.25万辆，高居第一名。第二名为比亚迪，取得了1.74万辆订单。

第三名的丰田则取得了15750辆订单，比两家中国车企或品牌还要少，这是数十年来丰田在泰国市场被中国汽车击败，给日本汽车行业带来巨大震动。

更让日本汽车感受到寒气的则是在前十名之中仅有丰田和本田入榜，而且本田仅位居第十名，其他日本汽车品牌在泰国市场都败退了，这对日本汽车来说显然是大大的坏消息。

东南亚市场为日本汽车的重要市场，除了越南市场因为种种原因导致中国汽车难以进入之外，东南亚的诸多国家都被中国汽车大举攻陷，包括经济发达的新加坡都非常欢迎中国汽车，这是日本汽车在中国市场被击败之后，在又一个市场陷落。

事实上不仅是东南亚市场，连东南亚旁边的澳大利亚也面临着中国汽车的猛烈进攻，特别是近段时间以来，油价飙涨，澳大利亚同样续航里程的电车充电费用已只有油车的三分之一到一半，由此吸引大量澳大利亚消费者选购中国电车，推动中国电车在澳大利亚增长三成。

中国汽车在东南亚和澳大利亚猛烈进攻，一方面在于中国汽车提供了丰富的车型，提供了包括燃油车、混动车、电车等多种技术，丰富的车型让消费者有了更多的选择，可以满足消费者对不同技术的需求。

另一方面则是中国汽车普遍高配低价，这个低价仅是相对日本汽车而言，在东南亚中国汽车的售价普遍比中国本土市场高得多，中国同档次车型在东南亚的售价比日本汽车低三成左右，但是却是中国本土市场售价的两倍左右。

更多车型的选择以及更实惠的价格，让中国汽车在东南亚和澳大利亚市场赢得了更多消费者的欢迎，而油价的上涨又帮助了中国电车在当地市场的销售，可谓是意外的助力。

同时中国汽车也积极在当地建厂，通过在当地建厂不仅赢得了当地消费者的支持，还可以降低进口关税，增强竞争力，这样的策略与当年日本汽车颇为类似，而中国制造则拥有更低的成本，通过从中国进口相关的汽车配件降低成本，让日本汽车在成本方面完全没有优势。

中国汽车在东南亚市场的攻势让日本汽车承受着越来越大的压力，2023年中国汽车出口量首次超越日本，2025年中国汽车的全球销量达到2700万辆，而日本汽车则已轻微下滑至2500万辆，全球汽车市场格局由此大变，并且可以预期随着中国汽车走向海外市场，中国汽车的全球销量将进一步扩大对日本汽车的优势。