跨区通勤市民：水官高速何时免费

　　水官高速是高速公路改扩建的“深圳范例”。 资料图

　　近日，广州市交通运输局宣布华南快速路一期收费期至2026年8月7日届满并将终止收费。对于往返番禺与天河之间的上班族而言，这条路是日常通勤的必经之路。目前，收费站的相关公示牌已经进行了修改，免费通行已进入倒计时。

　　与之类似，作为连接深圳市中心与龙岗区的关键通道，水官高速自2001年12月30日通车以来，其核准的25年收费期限也预计在2026年届满。

　　不少跨区通勤的市民长期关注水官高速何时免费。南都记者梳理发现，最近的一次官方信息显示，市交通运输局在2023年12月31日的公开回复中明确表示，水官高速将于2026年上半年取消收费。

　　4月2日，记者就此事向深圳市交通运输局致函了解最新进展，截至发稿暂未收到回复。

　　跨区通勤“心头大事”

　　每天往返20元通行费　

　　有市民反映，早晚高峰时段水官高速收费站经常拥堵，不仅导致上班迟到，过路费也加重了通勤负担。在福田工作、家住龙岗中心城的黄先生坦言：“每天往返20元的通行费，是一笔雷打不动的开销。”

　　南都记者梳理发现，仅2025年12月，即有两位市民在人民网“领导留言板”留言询问水官高速取消收费的具体时间。相关留言虽获部门电话回复，但结果并未公开。

　　实际上，取消水官高速收费的呼声已持续多年。自2008年起，多位人大代表、政协委员连年提出相关建议与提案。深圳市政府自2015年起着手推进此项工作，发改委、交通等部门曾多次透露进展。

　　最近的一次官方信息发布于2023年12月31日，市交通运输局在公开回复中明确表示，水官高速将于2026年上半年取消收费。　　

　　从BOT模式到市政化

　　水官高速的历史与转型　　

　　据了解，水官高速建设于1993年龙岗建区之初，彼时为破解交通瓶颈、配合区域发展，“龙岗第二通道”的规划提上日程，最终采用了BOT模式——即由企业投资、建设、运营，特许经营期满后移交政府。

　　深圳华昱投资开发（集团）股份有限公司通过竞标获得该项目，水官高速因此成为一条由民营资本投资运营的高速公路。2001年底通车时，经省政府批准，收费年限定为25年。

　　由于初期未能直通市中心，车流仍需汇聚至深惠公路，2002年连接线工程随即启动。真正的转折点出现在2011年——深圳举办第26届世界大学生运动会，龙岗作为主场馆所在地，通行需求激增。

　　水官高速的改扩建工程于2009年开工、2011年7月完工，拓宽为双向十车道（主八车道加两侧辅道），形成了高速公路改扩建的“深圳范例”。同年，水荷立交全线贯通，使其无缝对接全国高速路网，交通枢纽地位得以确立。

　　这条由BOT模式孕育、因大运会升级、最终深度融入城市血脉的高速公路，25年的特许经营期行将届满。取消收费、实现市政化，已成为各方共识与期待。

　　4月2日，记者就此事向深圳市交通运输局致函了解最新进展，截至发稿暂未收到回复。南都将持续关注此事进展。

　　梳理

　　水官高速会是深圳第九条免费高速吗？

　　放眼全国，近年来高速公路免费通行的趋势愈发明显。2025年6月，湖北省交通运输厅发布通告，S18武汉天河机场高速公路自6月19日0时起停止收费，所有车辆免收通行费；同年9月4日，四川省成绵高速公路与成都城北出口高速公路同时到期，双双终止收费；10月27日，湖南省交通运输厅也宣布，省内首条高速公路自11月2日起按“0元”计费通行。这些接连落地的举措表明，收费期满后回归公益，正在成为越来越多城市交通的选择。

　　视线回到深圳，类似的实践其实早已展开。通过政府回购、市政化改造等方式，深圳已有8条高速公路先后实现免费通行。　　

　　1.梅观高速　

　　梅观高速是深圳市中部南北方向的主干道，南连皇岗口岸，北接莞深高速（东莞-深圳），全长19.3公里（收费里程5.4公里），宽31.5米（41米），双向6车道（8车道），于1995年5月通车。因政府回购，2014年4月1日，梅观高速观澜以南段对过往车辆实施“零”费率免费放行，2015年2月18日，观澜主线收费站启用，原有收费站拆除，收费里程5.4公里。　　

　　2.盐坝高速　　

　　盐坝高速是深圳市东部的沿海高速公路，全长28.6公里，宽27米，双向6车道，于2001年3月通车。因政府回购，2016年2月7日，盐坝高速对过往车辆实施“零”费率免费放行。2019年6月30日，坝光主线收费站启用，原有收费站拆除。　　

　　3.盐排高速　　

　　盐排高速起自盐田港，向西北通过隧道穿越梧桐山，与205国道及水官高速相交后，经排榜立交与机荷东段及规划中的东莞博深高速（博罗-深圳）相接，全长15.2公里，宽32米，双向6车道，于2006年5月通车。因政府回购，2016年2月7日，盐坝高速对过往车辆实施“零”费率免费放行。　　

　　4.龙大高速　　

　　龙大高速公路始于龙华大浪街道办鹊山，止于东莞大岭山（常虎高速互通），全长28.2km，分深圳段和东莞段，其中深圳段长24.51km，东莞段长3.69km。龙大高速为双向六车道，深圳段于2005年9月30日通车，东莞段于2007年1月12日通车。因政府回购，2016年2月7日，龙大高速罗田以南段对过往车辆实施“零”费率免费放行。2018年8月16日，龙大高速罗田主线收费站启用，原有收费站拆除，收费里程4.426公里。

　　5.清平高速（二期）　　

　　清平高速（二期）位于深圳市龙岗区，呈南北走向，收费里程8.4公里，路基宽32米，双向6车道，于2013年9月建成通车，道路南接清平高速（一期），与机荷高速、富安大道、平大路互通，北段建成后与高尔夫大道互通并连接深圳外环高速。该路段已于2018年5月1日由政府回购实施免费通行。　　

　　6.南光高速　　

　　南光高速南起南山区西丽街道留仙村南头立交桥，北至松岗街道罗田村松岗立交桥，接龙大高速公路。南光高速为双向六车道，于2008年1月26日开通。因政府回购，2016年2月7日，南光高速对过往车辆实施“零”费率免费放行。2018年8月16日，南光高速公路启用塘头收费站和罗田收费站，原有收费站拆除。　　

　　7.惠盐高速的盐田坳隧道　　

　　盐田坳隧道主体以及前后开放路段（从龙岗荷坳至盐田特区检查站）全长7.8公里，是惠盐高速的一部分，以前是一条疏港专用通道，从1991年开始建设，1994年建成通车，作为连接龙岗片区与盐田港片区的主要通道，盐田坳隧道是货柜车来往盐田港的主要通道，在2015年2月1日零时，盐田坳隧道收费站所有通道全部打开，正式宣告免费通行。　　

　　8.南坪快速　　

　　南坪快速路是连接深圳南山区和坪山区的快速公路，并非标准的高速公路，设计速度是80公里/小时，三期总长度为66.7公里，东西走向，非常重要。南坪快速路的第一期在2006年建成，第二期在2012年建成，第三期在2020年建成，作为市政的道路，南坪快速路的全程免费通行。

　　采写：南都记者 蔡诗妍 综合深圳特区报、人民网领导留言板、广州日报