广东
飞行员培训的一张照片。相信大家能从图片上获取到很多关键信息。
其中之一：多数航司的一把手董事长，二把手副总裁皆为飞行出身。
飞行是一群什么样的人呢？
简单来说他们是拿命在飞，如果不安全他们会飞吗？肯定不会，且他们的存在是为了飞行更安全。
不光如此，他们手握飞行技术，熟悉各种应急处置，保证飞机在任何突发情况下都能平安降落。
另外，宋局同样是飞行员出身。
现在由最看重飞行安全的一帮人引领中国民航前进，中国民航能不安全吗？
安全就是刻在他们骨子里的本能。
对比其他国家，时常发生不正常事件，这两天有好几架飞机坠毁，另外飞机碰撞也时有发生。
要我说就是飞行领导比较少，不知道安全在行业的重要性，只有身临其境，才能有那种把生命掌握在自己手里的体会。
飞行员前期投资大，后期回报也大，不过金钱上的回报。社会地位，将来发展，都是可期的。有条件的家庭，还是建议送孩子去学习民航飞行员，
试想，你家孩子作为飞行学员学习时，带教他的可能是董事长或者其他高层。
只要师徒关系存在，日常相处得当，未来能发展不好吗？
当然也要考虑飞行员承担的多，责任大，风险大。
因为他们承担的多，所得的收益高一些也是应该。
所以说：“对于薪资这块儿真没必要一直对比下去”。
另外维修这边应该感谢飞行，以及飞行的领导。
因为他们和维修紧密相连，深知机务的苦难和不容易。因此有了薪资改革。有了环境补贴，有了错时。有了共享休息室。
现在比过去好多了，假如说一直没改变，该干的也得干，你不干也有人会干。
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