不准中国汽车进入，只坑日韩企业？美国长臂管辖，中国反将一军

美国长臂管辖，不准中国汽车进入，为什么说其政策反而坑了日韩企业？中国又是如何对美国反将一军的？

据路透社报道，多家日韩车企计划今年在美国发布纯电新车，引起了舆论和市场的关注。为什么简简单单的新车发布，会出现舆论争议呢？这背后主要有两个方面的原因。

第一，美国对中国电动汽车的打压丧心病狂，完全已经违背了基本的市场规律。

说到现如今的电动汽车市场，中国毫无疑问已经成为了世界的领头羊，但是美国作为起步更早的国家，不仅没有守住自身的优势，在中国迎头赶上之际，却依然不思进取，转而通过限制对手，通过非公平竞争手段来保护市场。

在拜登时代，美国就对中国电动汽车征收了高达100%的进口关税，直接导致大约180亿美元中国电动汽车进口规模受阻。

不仅如此，在拜登卸任前，又专门推出了一项法令，以“国家安全”为由，禁止任何中国企业拥有、控制、开发、制造或供应的特定软硬件车型进入美国。

如今虽然已经是特朗普执政，但是美国对中国电动汽车的打压却丝毫没有放松，甚至美国还将长臂管辖发挥得淋漓尽致。

就在今年年初，加拿大总理卡尼访华后，加拿大顺势取消了对中国电车征收的100%高额关税，转而使用了6.1%的最惠国税率。原本加拿大对华的高关税就是跟随美国的政策，因此加拿大的这波操作，就是在对外释放出一个明确的信号，那就是卡尼政府不会再对美国亦步亦趋，而是打算自主选择合作伙伴。

这一下美国这边立刻就坐不住了，美国驻加大使胡克斯特拉直接发出威胁，称这些出口到加拿大的中国汽车，“绝不可能”跨越边境进入美国，并声称中国汽车存在“安全隐患”，加拿大会为此后悔。

同时还有美国共和党参议员计划在国会提出新法案，要求“加强对中国汽车制造商进入美国市场的禁令”，进一步升级对中国汽车的限制。

还有消息指出，美国可能以美加墨协议的审核，来对加拿大进一步施压。

要知道，特朗普原本在今年3月底访华，已经因为中东冲突被迫推迟，如今美国又试图对中国电动汽车发起围攻，这样的举动，必然在中美之间制造更多分歧，也令外界怀疑美国沟通对话的诚意。

第二，在美国对中国电动汽车围追堵截之际，日韩车企以为自己嗅到了商机。

原本日韩车企就因为中国汽车的崛起，在全球市场都受到了挤压，因此在美国市场禁止中国电动汽车的时候，日韩当然不愿意放过这块蛋糕。

但是美国的汽车市场，对日韩而言可能不是机会，而是一个深坑。

首先，美国本土市场对电动汽车并不感冒。

自从开发了页岩油的开采后，美国一跃成为全球主要的原油出口国，这直接使得美国国内的油价大幅降低，对电动汽车的需求也大幅下降。

同时，因为美国基础建设进度缓慢，现在全美也仅有大约13万个公共充电桩，车桩比高达23:1，让电动汽车车主苦不堪言。更不用说美国现在正值AI技术发展的关键时期，对电量的消耗非常大，这也进一步推动了电费涨价，因此在美国开电动汽车，比开油车要贵上很多。

其次，美国的政策也不利于电动汽车发展。

在特朗普上台后，政策迅速转向，直接取消了拜登时代的电动车联邦税收抵免政策，原先为新车提供7500美元、二手车提供4000美元的补贴政策被提前7年一刀砍掉，这也导致美国消费者购入电动汽车的热情大减。

最后，中国的反击，也进一步打击了美国市场。

从4月1日开始，中国政策落地，宣布取消光伏产品出口退税，这对美国的冲击是非常直接的。

虽然美国汽车依然以传统能源为主，但是在发电领域，却非常需要光伏发电来弥补现在电能的不足。而美国光伏产业的核心电池片，高达94%的比例都要依赖进口，而中国正是其最主要的供应方。

如今中国取消光伏产品出口退税，意味着美国进价会被迅速推高，其发电设施的建造进度也会滞后，电力挤压的情况还会继续恶化，这对美国电动汽车产业的发展将造成直接打击。

日韩车企这个时候在美国发布新的电动车型，实际上并不明智，美国的电动汽车市场，根本就不存在健康的产业环境，越是加大投入，损失就会越惨重。